第209章 飛馳的大江
重生1963：我成了我大伯 作者：西山老道 投票推薦 加入書簽 留言反饋
這一次孫同在港島總共呆了一個半月。
這期間除了把自己在港島這邊的產業全部梳理了一遍之外，他還讓人在海外注冊了幾家空殼公司。
國內的稅孫同一直都是滿額在交，可國外他可不打算這麽老實，所以但凡是有名的避稅地，那裏都有一大堆孫同注冊的公司。
“哥，你可算是回來了。”
“咋的老三，找我有事？”
“也不是啥大事，就是告訴你一聲，咱們車廠轎車生產資質下來了！”
“嗯？哪整的？”
轎車生產資質在當下那可是相當稀罕的，別說濱城市沒資格發放這種資質了，就連省裏頭也一樣沒這個資格。
“上邊進行改革，放寬了對乘用車的審核，咱們廠的技術本就沒問題，再加上公司資金充足，所以生產資格第一批就發下來了。”
“好消息，這下好了，咱們廠最後一塊短板總算是補齊了，接下來好好幹吧，廠子要是錢不夠的話盡管跟我說，不過有一點你要考慮清楚，如今咱們車廠的麵積雖然足夠用，可日後車廠肯定是要擴大生產規模的，再加上咱們生產的車型又比較多，所以你可以考慮在本地和外地多買一些地皮作為儲備，等日後車廠發展起來以後，可以在這些地方建廠。”
“大哥，現在考慮這些是不是太早了點？”
“不早，人無遠慮必有近憂，如今土地的價格逐年上漲，早些把建廠的土地買好，哪怕日後用不上了這些土地也可以作為廠子的資產嘛。”
“那在哪買比較好？”
“濱城這邊你得多買點，畢竟這邊是咱們廠的老巢，再就是鳳天和常春，這兩個地方你可以考慮要不要買，省外除了首都和魔都之外，羊城、金陵、杭城以及霧都都可以作為投資對象。”
“這得花多少錢啊，如今廠子哪哪都需要花錢，要是都拿去買地了廠子還發不發展了，要不哥你再往廠子裏投點錢？”
“投是肯定不能投了，要不然你那點股份估計剩不下多少了，還是當我借的吧，我也不多借，十個億我也不打算要利息，從90年開始，分十年還就行了。”
“成，那就按你說得來。”
有了孫同這麽一大筆借款，大江集團的發展立馬就進入了快車道。
先是在國內大肆購買土地，然後是就是找員工，進設備，加強生產。
到了88年年底的時候，大江在濱城本地已經建成一大四小，五個車廠。
其中第一汽車廠主要負責轎車和吉普車的生產，原本大江這邊是沒那麽快上馬這兩款車的，可誰讓大江的背後站著孫同這位闊佬啊。
85年年底的時候，孫同在歐洲接連收購了賓利、路虎、捷豹、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁以及mini這些知名度高，但當下並不怎麽賺錢的品牌。
因為使用的是孫同在國外的殼公司，所以收購的時候倒是不算太麻煩。
尤其是當孫同在約翰國又重新搞了個汽車集團的時候，很多約翰的政治人物還嚷嚷著這是約翰汽車工業再次崛起的時代。
可事實上孫同之所以保留集團在約翰的工廠，那不過是為了堵住老外的嘴罷了。
現如今國外的工廠主要就是用來生產賓利、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁等少數幾個品牌的高端車型。
剩下的類似路虎、捷豹、以及mini的生產，早就被孫同轉移到了國內，隻不過受國內大環境的限製，汽車集團和大江集團表麵上看起來是盒子集團，而大江更像是汽車集團的一個代工廠而已。
但外人哪裏會知道，汽車集團內各大品牌的很多技術，如今已經慢慢的被大江集團給吸收了。
不過汽車集團這邊也不吃虧，畢竟大江這邊同樣也有很多獨門的技術，尤其是汽車電器件方麵，大江這邊可比國外更具優勢，更不要說這邊使用的發動機技術還是大江獨有的。
可以說兩者的結合絕對是1+1＞2的典型例子。
如今大江濱城一號車廠主要就是生產路虎的三款車型、捷豹兩款車型、mini的兩款車型以及大江的兩款越野車型和兩款轎車。
至於剩下的四家工廠，如今二號廠同樣也是孫江最早建起來的那家工廠主要負責生產各類客車。
再然後就是三號廠，這家工廠主要生產大中小型火車，四號工廠則是負責生產麵包車，至於最後的五號工廠，大江原來的摩托車業務以及各類農機和工廠車輛的生產如今全都被集中在了這裏。
這期間除了把自己在港島這邊的產業全部梳理了一遍之外，他還讓人在海外注冊了幾家空殼公司。
國內的稅孫同一直都是滿額在交，可國外他可不打算這麽老實，所以但凡是有名的避稅地，那裏都有一大堆孫同注冊的公司。
“哥，你可算是回來了。”
“咋的老三，找我有事？”
“也不是啥大事，就是告訴你一聲，咱們車廠轎車生產資質下來了！”
“嗯？哪整的？”
轎車生產資質在當下那可是相當稀罕的，別說濱城市沒資格發放這種資質了，就連省裏頭也一樣沒這個資格。
“上邊進行改革，放寬了對乘用車的審核，咱們廠的技術本就沒問題，再加上公司資金充足，所以生產資格第一批就發下來了。”
“好消息，這下好了，咱們廠最後一塊短板總算是補齊了，接下來好好幹吧，廠子要是錢不夠的話盡管跟我說，不過有一點你要考慮清楚，如今咱們車廠的麵積雖然足夠用，可日後車廠肯定是要擴大生產規模的，再加上咱們生產的車型又比較多，所以你可以考慮在本地和外地多買一些地皮作為儲備，等日後車廠發展起來以後，可以在這些地方建廠。”
“大哥，現在考慮這些是不是太早了點？”
“不早，人無遠慮必有近憂，如今土地的價格逐年上漲，早些把建廠的土地買好，哪怕日後用不上了這些土地也可以作為廠子的資產嘛。”
“那在哪買比較好？”
“濱城這邊你得多買點，畢竟這邊是咱們廠的老巢，再就是鳳天和常春，這兩個地方你可以考慮要不要買，省外除了首都和魔都之外，羊城、金陵、杭城以及霧都都可以作為投資對象。”
“這得花多少錢啊，如今廠子哪哪都需要花錢，要是都拿去買地了廠子還發不發展了，要不哥你再往廠子裏投點錢？”
“投是肯定不能投了，要不然你那點股份估計剩不下多少了，還是當我借的吧，我也不多借，十個億我也不打算要利息，從90年開始，分十年還就行了。”
“成，那就按你說得來。”
有了孫同這麽一大筆借款，大江集團的發展立馬就進入了快車道。
先是在國內大肆購買土地，然後是就是找員工，進設備，加強生產。
到了88年年底的時候，大江在濱城本地已經建成一大四小，五個車廠。
其中第一汽車廠主要負責轎車和吉普車的生產，原本大江這邊是沒那麽快上馬這兩款車的，可誰讓大江的背後站著孫同這位闊佬啊。
85年年底的時候，孫同在歐洲接連收購了賓利、路虎、捷豹、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁以及mini這些知名度高，但當下並不怎麽賺錢的品牌。
因為使用的是孫同在國外的殼公司，所以收購的時候倒是不算太麻煩。
尤其是當孫同在約翰國又重新搞了個汽車集團的時候，很多約翰的政治人物還嚷嚷著這是約翰汽車工業再次崛起的時代。
可事實上孫同之所以保留集團在約翰的工廠，那不過是為了堵住老外的嘴罷了。
現如今國外的工廠主要就是用來生產賓利、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁等少數幾個品牌的高端車型。
剩下的類似路虎、捷豹、以及mini的生產，早就被孫同轉移到了國內，隻不過受國內大環境的限製，汽車集團和大江集團表麵上看起來是盒子集團，而大江更像是汽車集團的一個代工廠而已。
但外人哪裏會知道，汽車集團內各大品牌的很多技術，如今已經慢慢的被大江集團給吸收了。
不過汽車集團這邊也不吃虧，畢竟大江這邊同樣也有很多獨門的技術，尤其是汽車電器件方麵，大江這邊可比國外更具優勢，更不要說這邊使用的發動機技術還是大江獨有的。
可以說兩者的結合絕對是1+1＞2的典型例子。
如今大江濱城一號車廠主要就是生產路虎的三款車型、捷豹兩款車型、mini的兩款車型以及大江的兩款越野車型和兩款轎車。
至於剩下的四家工廠，如今二號廠同樣也是孫江最早建起來的那家工廠主要負責生產各類客車。
再然後就是三號廠，這家工廠主要生產大中小型火車，四號工廠則是負責生產麵包車，至於最後的五號工廠，大江原來的摩托車業務以及各類農機和工廠車輛的生產如今全都被集中在了這裏。