1538年9月22日，帝國艦隊終於在五十艘因夏季漫長靜風而延誤的帆船到來後增強。
隨著地中海的天氣開始轉變，風也開始吹起，這些帆船終於能夠展現其優勢。
然而，這種混合艦隊問題在於，適合帆船的天氣並不適合槳船，反之亦然。
安德烈亞·多利亞處於一種困擾眾多指揮官的境地，直到帆船的優勢明顯確立之前。
1538年9月25日，他等到了有利的風後，順風而行，駛向普雷韋紮和阿爾塔灣。
海雷丁·巴巴羅薩的艦隊已經進入了這個海灣，等待著敵人的到來。
萊恩·普爾ne poole）這樣細致的海軍曆史學家在其著作《巴巴裏海盜》（the barbary corsairs）中也犯了一個錯誤，他推斷十六世紀的海戰是由不懂海戰的人進行的：
“在9月25日，聯合艦隊出現在海灣的入口處，海雷丁·巴巴羅薩第一次意識到自己在海灣中的巨大好運。
盡管他的數量少，但如果在公海上交戰，他的艦隊可能會被徹底毀滅。
然而，他駐紮在一個寬敞安全的港口，在友好的海岸上，背後有敵人無法穿越的障礙，他可以等待機會，抓住敵人的弱點……”
這段描寫暗示著一個已經掌控西地中海、創建阿爾及爾王國、掌控了土耳其海軍，並多次證明自己是偉大海軍指揮官的海雷丁·巴巴羅薩，僅僅是“運氣”好，才在安德烈亞·多利亞將聯合艦隊從安提帕克索斯（antipaxos）經過戈馬羅斯灣（gomaros bay）駛向普雷韋紮海峽時，恰巧進入阿爾塔灣，並占據了普雷韋紮堡背後的有利位置。
這絕不僅僅是海雷丁·巴巴羅薩的“巨大好運”！
---
從當時的海圖上看，海雷丁·巴巴羅薩似乎被困在阿爾塔灣中，被徹底封鎖了。
實際上，他的背後都是友好國家的人，這樣就不用擔心補給短缺的問題。
更何況，他守住了一個固若金湯的位置。
他所要做的隻是等待敵人犯錯，然後利用現在的優勢。
實際上，這也正是他所做的。
北風曾助力帆船南下，推動戰船前進，卻沒有變成可怕風暴——每小時可達一百節的亞得裏亞海北風——可能會摧毀整個艦隊。
天氣平靜下來，船隻舒適地停靠在普雷韋紮海角的保護之下。
從海灣狹窄入口到普雷韋紮的港口維阿提（port vathi）之間蜿蜒三英裏，土耳其艦隊在那裏錨泊。
安德烈亞·多利亞在任何時候都不可能考慮將他的艦隊駛入這個受普雷韋紮堡壘主導的危險水道——然後直接從阿克提烏姆（actium）岬角駛入海雷丁·巴巴羅薩的戰船的火力之下。
無論如何，他的大多數船隻，尤其是大型戰船和吃水深的帆船，都不可能穿越沙洲。
即使如此，艦隊的引導船，一艘位於最左側的巨大帆船，錨泊在兩米半的水深處。
這意味著船底下的水深不到兩米（六英尺）。
此外，這個季節時常會有從西邊刮起的狂風，可能會使艦隊處於下風岸邊的危險之中。
因此，安德烈亞·多利亞的位置並不令人滿意。
海雷丁·巴巴羅薩也麵臨著同樣的問題。
安德烈亞·多利亞可能會讓他的部隊和火炮登陸，圍攻普雷韋紮。
如果他這麽做，結果毫無疑問。
堡壘和城牆相對薄弱，根本無法抵擋安德烈亞·多利亞多利亞施加的重火力。
如果普雷韋紮淪陷，海雷丁·巴巴羅薩將真正被困。
從控製水道的高地上，帝國軍隊可以阻止他進入海洋，同時轟炸他的艦隊。
確實，他可以隨時撤退到阿姆布拉基亞灣（ambracian gulf）的深處，但如果海岸線都被敵人占領了，這就毫無意義了。
那時，安德烈亞·多利亞幾乎可以在自己合適的時機將所有艦隊（排除一些吃水最深的船隻）通過普雷韋紮水道駛入。
如果安德烈亞·多利亞麵臨著在敵岸上冒險的危險，海雷丁·巴巴羅薩也被困在這個寬敞但口徑狹窄的“口袋”中。
海雷丁·巴巴羅薩還麵臨著一些與安德烈亞·多利亞和威尼斯指揮官相似的政治問題。
盡管他是海軍大將，但仍然必須十分關注他的高級指揮官們。
許多人認為，作為在奧斯曼帝國常規軍中服役的軍人，他們理應比這個在他們頭頂發號施令的前海盜地位更高。
尤其是錫南·雷伊斯（sinan rais），一個極具勇氣但戰略上無知的老派奧斯曼戰士，是海雷丁·巴巴羅薩的主要批評者之一。
他和他的派係主張應立即登陸盡可能多的士兵，並在對岸建立戰壕，以防止敵人登陸和攻擊普雷韋紮。
海雷丁·巴巴羅薩認為這是愚蠢的，任何接近安德烈亞·多利亞火炮射程的部隊都會被消滅。
如果他們因此損失了大部分優秀部隊，將極大削弱艦隊，甚至於給後續的海戰帶來災難性影響。
---
與此同時，海雷丁·巴巴羅薩所擔心的這個問題，安德烈亞·多利亞的旗艦上也召開了一次戰爭會議，積極討論著。
負責帝國軍隊的將領費爾南多·德·岡薩加（fernando de gonzaga）正在勸說海軍上將進行大規模登陸並占領普雷韋紮。
他指出，既然艦隊不可能在普雷韋紮的火炮控製下沿水道前進，那麽從邏輯上來看，就是攻占堡壘、奪取高地，並設下對土耳其艦隊的陷阱。
這是合理的建議，但安德烈亞·多利亞拒絕了。
拒絕登陸的理由與海雷丁·巴巴羅薩的相似。
如果他們在陸地上遭受重創，艦隊在隨後的海戰中將會被大大削弱。
考慮到他船上有大量士兵——其中許多人不過是執行軍事行動的乘客——他的論點聽起來站不住腳。
但更有說服力的理由，可能也是他拒絕登陸的真正原因，是他明確表示擔心如果在部隊上岸時突然刮起狂風，他將不得不撤回艦隊。
士兵們就會在敵占地區孤立無援，最終被海雷丁·巴巴羅薩的禁衛軍擊潰。
正是天氣——狂風的危險——促使了安德烈亞·多利亞在這一階段行動中的全部決策。
他非常擔心，如果刮起西風或北風，可能會使整個艦隊在普雷韋紮和南麵的德馬塔灣（demata bay）被毀滅。
安德烈亞·多利亞在普雷韋紮戰役中的一係列行動必須考慮到這一年裏的這個時節。
那是九月底，地中海的天氣很不穩定。
這是一個夏季的平靜之後，狂風、劇烈雷電、危險的水龍卷肆虐的月份。
由於等待帆船的時間過長，安德烈亞·多利亞錯失了成功戰鬥的機會。
他在大多數地中航船盡量靠近安全港口的時刻到達。
八月才是與海雷丁·巴巴羅薩決戰的時機。
雖然安德烈亞·多利亞的建議沒有遭到質疑地被岡薩加將軍接受了，但另一方麵，海雷丁·巴巴羅薩在約束他那些好戰指揮官方麵卻不夠成功。
在不情願的情況下，海雷丁·巴巴羅薩在9月26日被說服，允許一支由穆拉德·雷伊斯（murad reis）指揮的禁衛軍部隊登陸普雷韋紮。
他們沿著狹窄的陸地通道走向麵對意大利和西班牙聯合艦隊的海灘。
正如海雷丁·巴巴羅薩所預見的那樣，禁衛軍剛開始在岸上挖掘工事，海上戰船的火炮便開火了。
這是一場屠殺。
戰船的如此強大火力，很少有土耳其人見過。
海雷丁·巴巴羅薩本人也從未遇到過，盡管他很聰明，不可能沒聽說過其威力和精準度。
可能正是由於穆拉德·雷伊斯不知道歐洲人能在他們的船上裝載如此強大的火炮，導致了這一場災難。
土耳其禁衛軍在炮火轟擊下完全無法建築工事，被迫無序撤退。
在炮火轟擊下，禁衛軍在沙灘上留下了許多屍體。
海雷丁·巴巴羅薩的觀點因這場毫無必要的損失而得到了悲傷且充分的證明。
從此再也沒有人質疑他的決定。
軍事指揮官們以痛苦的方式吸取了教訓。
他們明白了，在與戰爭有關的任何事務中——無論是陸地還是海洋——海雷丁·巴巴羅薩這樣一位畢生致力於戰鬥並憑借能力獲得現有地位的人所給出的建議不應被輕視。
隨著地中海的天氣開始轉變，風也開始吹起，這些帆船終於能夠展現其優勢。
然而，這種混合艦隊問題在於，適合帆船的天氣並不適合槳船，反之亦然。
安德烈亞·多利亞處於一種困擾眾多指揮官的境地，直到帆船的優勢明顯確立之前。
1538年9月25日，他等到了有利的風後，順風而行，駛向普雷韋紮和阿爾塔灣。
海雷丁·巴巴羅薩的艦隊已經進入了這個海灣，等待著敵人的到來。
萊恩·普爾ne poole）這樣細致的海軍曆史學家在其著作《巴巴裏海盜》（the barbary corsairs）中也犯了一個錯誤，他推斷十六世紀的海戰是由不懂海戰的人進行的：
“在9月25日，聯合艦隊出現在海灣的入口處，海雷丁·巴巴羅薩第一次意識到自己在海灣中的巨大好運。
盡管他的數量少，但如果在公海上交戰，他的艦隊可能會被徹底毀滅。
然而，他駐紮在一個寬敞安全的港口，在友好的海岸上，背後有敵人無法穿越的障礙，他可以等待機會，抓住敵人的弱點……”
這段描寫暗示著一個已經掌控西地中海、創建阿爾及爾王國、掌控了土耳其海軍，並多次證明自己是偉大海軍指揮官的海雷丁·巴巴羅薩，僅僅是“運氣”好，才在安德烈亞·多利亞將聯合艦隊從安提帕克索斯（antipaxos）經過戈馬羅斯灣（gomaros bay）駛向普雷韋紮海峽時，恰巧進入阿爾塔灣，並占據了普雷韋紮堡背後的有利位置。
這絕不僅僅是海雷丁·巴巴羅薩的“巨大好運”！
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從當時的海圖上看，海雷丁·巴巴羅薩似乎被困在阿爾塔灣中，被徹底封鎖了。
實際上，他的背後都是友好國家的人，這樣就不用擔心補給短缺的問題。
更何況，他守住了一個固若金湯的位置。
他所要做的隻是等待敵人犯錯，然後利用現在的優勢。
實際上，這也正是他所做的。
北風曾助力帆船南下，推動戰船前進，卻沒有變成可怕風暴——每小時可達一百節的亞得裏亞海北風——可能會摧毀整個艦隊。
天氣平靜下來，船隻舒適地停靠在普雷韋紮海角的保護之下。
從海灣狹窄入口到普雷韋紮的港口維阿提（port vathi）之間蜿蜒三英裏，土耳其艦隊在那裏錨泊。
安德烈亞·多利亞在任何時候都不可能考慮將他的艦隊駛入這個受普雷韋紮堡壘主導的危險水道——然後直接從阿克提烏姆（actium）岬角駛入海雷丁·巴巴羅薩的戰船的火力之下。
無論如何，他的大多數船隻，尤其是大型戰船和吃水深的帆船，都不可能穿越沙洲。
即使如此，艦隊的引導船，一艘位於最左側的巨大帆船，錨泊在兩米半的水深處。
這意味著船底下的水深不到兩米（六英尺）。
此外，這個季節時常會有從西邊刮起的狂風，可能會使艦隊處於下風岸邊的危險之中。
因此，安德烈亞·多利亞的位置並不令人滿意。
海雷丁·巴巴羅薩也麵臨著同樣的問題。
安德烈亞·多利亞可能會讓他的部隊和火炮登陸，圍攻普雷韋紮。
如果他這麽做，結果毫無疑問。
堡壘和城牆相對薄弱，根本無法抵擋安德烈亞·多利亞多利亞施加的重火力。
如果普雷韋紮淪陷，海雷丁·巴巴羅薩將真正被困。
從控製水道的高地上，帝國軍隊可以阻止他進入海洋，同時轟炸他的艦隊。
確實，他可以隨時撤退到阿姆布拉基亞灣（ambracian gulf）的深處，但如果海岸線都被敵人占領了，這就毫無意義了。
那時，安德烈亞·多利亞幾乎可以在自己合適的時機將所有艦隊（排除一些吃水最深的船隻）通過普雷韋紮水道駛入。
如果安德烈亞·多利亞麵臨著在敵岸上冒險的危險，海雷丁·巴巴羅薩也被困在這個寬敞但口徑狹窄的“口袋”中。
海雷丁·巴巴羅薩還麵臨著一些與安德烈亞·多利亞和威尼斯指揮官相似的政治問題。
盡管他是海軍大將，但仍然必須十分關注他的高級指揮官們。
許多人認為，作為在奧斯曼帝國常規軍中服役的軍人，他們理應比這個在他們頭頂發號施令的前海盜地位更高。
尤其是錫南·雷伊斯（sinan rais），一個極具勇氣但戰略上無知的老派奧斯曼戰士，是海雷丁·巴巴羅薩的主要批評者之一。
他和他的派係主張應立即登陸盡可能多的士兵，並在對岸建立戰壕，以防止敵人登陸和攻擊普雷韋紮。
海雷丁·巴巴羅薩認為這是愚蠢的，任何接近安德烈亞·多利亞火炮射程的部隊都會被消滅。
如果他們因此損失了大部分優秀部隊，將極大削弱艦隊，甚至於給後續的海戰帶來災難性影響。
---
與此同時，海雷丁·巴巴羅薩所擔心的這個問題，安德烈亞·多利亞的旗艦上也召開了一次戰爭會議，積極討論著。
負責帝國軍隊的將領費爾南多·德·岡薩加（fernando de gonzaga）正在勸說海軍上將進行大規模登陸並占領普雷韋紮。
他指出，既然艦隊不可能在普雷韋紮的火炮控製下沿水道前進，那麽從邏輯上來看，就是攻占堡壘、奪取高地，並設下對土耳其艦隊的陷阱。
這是合理的建議，但安德烈亞·多利亞拒絕了。
拒絕登陸的理由與海雷丁·巴巴羅薩的相似。
如果他們在陸地上遭受重創，艦隊在隨後的海戰中將會被大大削弱。
考慮到他船上有大量士兵——其中許多人不過是執行軍事行動的乘客——他的論點聽起來站不住腳。
但更有說服力的理由，可能也是他拒絕登陸的真正原因，是他明確表示擔心如果在部隊上岸時突然刮起狂風，他將不得不撤回艦隊。
士兵們就會在敵占地區孤立無援，最終被海雷丁·巴巴羅薩的禁衛軍擊潰。
正是天氣——狂風的危險——促使了安德烈亞·多利亞在這一階段行動中的全部決策。
他非常擔心，如果刮起西風或北風，可能會使整個艦隊在普雷韋紮和南麵的德馬塔灣（demata bay）被毀滅。
安德烈亞·多利亞在普雷韋紮戰役中的一係列行動必須考慮到這一年裏的這個時節。
那是九月底，地中海的天氣很不穩定。
這是一個夏季的平靜之後，狂風、劇烈雷電、危險的水龍卷肆虐的月份。
由於等待帆船的時間過長，安德烈亞·多利亞錯失了成功戰鬥的機會。
他在大多數地中航船盡量靠近安全港口的時刻到達。
八月才是與海雷丁·巴巴羅薩決戰的時機。
雖然安德烈亞·多利亞的建議沒有遭到質疑地被岡薩加將軍接受了，但另一方麵，海雷丁·巴巴羅薩在約束他那些好戰指揮官方麵卻不夠成功。
在不情願的情況下，海雷丁·巴巴羅薩在9月26日被說服，允許一支由穆拉德·雷伊斯（murad reis）指揮的禁衛軍部隊登陸普雷韋紮。
他們沿著狹窄的陸地通道走向麵對意大利和西班牙聯合艦隊的海灘。
正如海雷丁·巴巴羅薩所預見的那樣，禁衛軍剛開始在岸上挖掘工事，海上戰船的火炮便開火了。
這是一場屠殺。
戰船的如此強大火力，很少有土耳其人見過。
海雷丁·巴巴羅薩本人也從未遇到過，盡管他很聰明，不可能沒聽說過其威力和精準度。
可能正是由於穆拉德·雷伊斯不知道歐洲人能在他們的船上裝載如此強大的火炮，導致了這一場災難。
土耳其禁衛軍在炮火轟擊下完全無法建築工事，被迫無序撤退。
在炮火轟擊下，禁衛軍在沙灘上留下了許多屍體。
海雷丁·巴巴羅薩的觀點因這場毫無必要的損失而得到了悲傷且充分的證明。
從此再也沒有人質疑他的決定。
軍事指揮官們以痛苦的方式吸取了教訓。
他們明白了，在與戰爭有關的任何事務中——無論是陸地還是海洋——海雷丁·巴巴羅薩這樣一位畢生致力於戰鬥並憑借能力獲得現有地位的人所給出的建議不應被輕視。