第70章 再現虛標，限製輸出
造車就造車，你打價格戰做什麽 作者：大海微笑 投票推薦 加入書簽 留言反饋
那沉悶的發動機與馬力機的轟鳴聲交織在一起，形成了震撼人心的交響樂。
不遠處馬力機的顯示屏上數字不斷攀升，顯示出青龍h40的實時功率和扭矩。
被束縛住的青龍h40車身一次次微微顫抖，仿佛在努力掙脫束縛，又仿佛是在做最後的掙紮，拚盡全力釋放出自己全部的潛力，壓榨出自己最後一絲動能。
周圍的人們屏住呼吸，目光緊盯著青龍h40和馬力機顯示屏，期待著驚人的數據出現。
有時候人心就是很複雜，此刻又想數據不好，又想數據非常好，又想達標就行。
博主緊盯著儀表盤，看著電子儀表盤上的那串數字，他雙手緊握方向盤，感受著車輛的每一次震動和力量的傳遞，聽著青龍h40上那台直列五缸發動機一次次的怒吼。
馬力機的工業風扇飛速旋轉，帶起一陣狂風，吹得人們的頭發和衣服飄揚起來。
整個場麵充滿了緊張和刺激的氛圍，讓人熱血沸騰。
漸漸的青龍h40沉默了下去，首次測試完成，也多半是全網首測。
下車後的博主，直盯盯的看著馬力機上那一串數字，不由的感覺有些驚奇。
“兄弟們，你猜我看到了什麽。”博主對著直播間說道。
博主確實有點不敢相信這個數據，主要是這個數據確實有些太假的。
既然測出來了，自然要公布：“官方標的是動力為380ps+520n.m，而我們測出來的也是380ps+520n.m，大家敢相信不。”
“我們看數據，這數據也很有意思，在2000轉左右的時候扭矩就到了520n.m，而在3000轉的時候，發動機馬力就到了380ps，這就很有意思了，說明其性能遠遠還沒到極限。”
“最有意思的就是，這380ps+520n.m，一匹不多，一匹不少。”
“大家可別忘了，這是輪上馬力，而不是軸上馬力，更不是外掛電腦的馬力。”
“或者說是最大淨功率和最大功率兩個之前雖然隻是差了一個字，數據上卻是差不少。”
博主內心有一個可怕的想法，但他還不確定，於是又繼續測試了幾次。
“我們在測幾次，如果還是這個數據的話，那這輛車就有大問題了。”
“這已經不是簡簡單單的虛標的問題了。”博主接著說道。
人家都是正項虛標，你倒好，直接來反向虛標，這已經不是第一次了，過分了。
結果很顯然，每一次測出來的結果都是380ps+520n.m，如果出現一些偏差，那很正常，可要是一點偏差沒有，那就是最大的問題。
當然這數據，網友肯定是不買賬的，這作假也做得太假了吧。
‘這是被充值了裝都不帶裝一下的了。’
‘你收了錢，好歹也讓這數據變一變呀，傻子都看得出來這數據有問題。’
‘這數據要麽是車有問題，要麽就是主播有問題，兩個必然有一個有問題。’
‘主播有問題的可能最大，誰家車企沒事去研究怎麽控製發動機應對各種情況下的精準動力輸出數據呀，這就是在優化數據嗎，還能控製這樣精準，玩呐。’
‘秦天：這tmd的絕對是來搗亂的，小黑子是吧’
‘秦天：我充值你，你就是這樣回報我的，你作假也走點心好吧。’
‘我要是博主，既然恰了這份飯，我就得為此上心。’
‘你怎麽也得讓馬力機上的數據變一變吧，這卡得是不是有點死了。’
......。
如果網友仔細觀察，也會發現不同的地方，但每一次都是380ps+520n.m，確實有些赤裸裸羞辱了，這數據這是在玩他們，完全忽略了其他的地方。
這個地方就在曲線上，每一次的曲線都是不一樣的，比如到達巔峰扭矩和馬力的發動機轉速，可惜了，現在解釋這些都沒有用了。
“這絕對是鎖了性能！而且是我們未知的方式鎖性能。”博主篤定說道。
同時他更加好奇起來，這發動機的極限在那兒，是怎麽控製到如此精準的輪上輸出的，即便是都是輪上馬力機，也不能測試出來的數據都一樣吧，不會好巧不巧的，這款剛好就是被選中的那一款吧，即便是這樣，因為環境的不同，也會有偏差呀，還有其他因素也要考慮。
他始終感覺有哪兒不對，自己好像忽略了點什麽，一時間自己又找不到問題的所在。
不得不說，隨著幾次數據出來都是380ps+520n.m，直接是將直播效果拉滿呀。
“馬力也測了，零百加速也測試了，油耗有測了，接下來我們開拆，拆解時間有些長，大家點點關注不陌路。”博主自然要趁著這波熱度漲漲粉絲。
“接下來幾天，我們還會陸續測試這款車的極限速度以及一些其他的測試，還有就是等找到柴油版和汽油版之後，我們也會對其進行測試，到時候大家也能及時看見不適。”
“下一站，維修車間，我們現場將這輛車給拆了！”博主接著說道。
因為第一次拆解，又要一邊拆解，一邊的為網友解釋，以此保持熱度，但直播的熱度還是在飛速的流逝，畢竟比較沉悶，在加關注的人確實不多。
“費盡千辛萬苦，終於是將後杠給拆下來了，這輛車後杠還是比較難拆的。”現場可不隻有他一人在拆，要是他一人拆，還不知道要拆到什麽時候去了，而且他還是其中打雜的。
真正拆車的主力，是一旁那群埋頭苦幹，鏡頭下長時間都隻能看見背影的人。
“因為後麵我要改裝的原因，因此沒有更換前後保險杠，因此可以看見，被拆解下來的前後保險杠都是塑料材質的。”博主接著說道。
“大家可以看到，即便是這塑料材質的前後保險杠，依舊是采用了雙層結構，外麵軟堅固到行人保護等軟一些，承受力方麵我個人覺得應該不會比某些車的那鐵皮前後保險杠差。”
“不得不說，青龍汽車在用料上，還是比較紮實的，大家看這前後防撞梁。”隨著防撞梁被拆下來，博主當即將其拿到了直播間的鏡頭前。
“這是前防撞梁，喲還挺沉的。”博主還不忘敲擊了幾下，不斷發出金屬撞擊聲。
“很明顯是鋼製的，由於沒有帶卡尺，也沒有辦法測試其厚度，寬度是真的寬。”
“大家看看背麵，不得不說，這是真的硬，至少肉眼看著是比較硬的。”
“大家看這吸能盒，這鋁合金的吸能盒依舊很厚，為什麽同樣使用鋼材，而是采用鋁合金做吸能盒，這我們就不得不說說吸能盒的作用了，大家可以簡單理解為吸收能力的盒子。”
“如果吸能盒采用鋼塊，那可就真的是硬碰硬了，到時候可能車沒有多大的事情，車上的你現有事情了，這是後防撞梁，可以看見，兩塊防撞梁基本上一樣。”
“你們猜我看見了什麽？”
不遠處馬力機的顯示屏上數字不斷攀升，顯示出青龍h40的實時功率和扭矩。
被束縛住的青龍h40車身一次次微微顫抖，仿佛在努力掙脫束縛，又仿佛是在做最後的掙紮，拚盡全力釋放出自己全部的潛力，壓榨出自己最後一絲動能。
周圍的人們屏住呼吸，目光緊盯著青龍h40和馬力機顯示屏，期待著驚人的數據出現。
有時候人心就是很複雜，此刻又想數據不好，又想數據非常好，又想達標就行。
博主緊盯著儀表盤，看著電子儀表盤上的那串數字，他雙手緊握方向盤，感受著車輛的每一次震動和力量的傳遞，聽著青龍h40上那台直列五缸發動機一次次的怒吼。
馬力機的工業風扇飛速旋轉，帶起一陣狂風，吹得人們的頭發和衣服飄揚起來。
整個場麵充滿了緊張和刺激的氛圍，讓人熱血沸騰。
漸漸的青龍h40沉默了下去，首次測試完成，也多半是全網首測。
下車後的博主，直盯盯的看著馬力機上那一串數字，不由的感覺有些驚奇。
“兄弟們，你猜我看到了什麽。”博主對著直播間說道。
博主確實有點不敢相信這個數據，主要是這個數據確實有些太假的。
既然測出來了，自然要公布：“官方標的是動力為380ps+520n.m，而我們測出來的也是380ps+520n.m，大家敢相信不。”
“我們看數據，這數據也很有意思，在2000轉左右的時候扭矩就到了520n.m，而在3000轉的時候，發動機馬力就到了380ps，這就很有意思了，說明其性能遠遠還沒到極限。”
“最有意思的就是，這380ps+520n.m，一匹不多，一匹不少。”
“大家可別忘了，這是輪上馬力，而不是軸上馬力，更不是外掛電腦的馬力。”
“或者說是最大淨功率和最大功率兩個之前雖然隻是差了一個字，數據上卻是差不少。”
博主內心有一個可怕的想法，但他還不確定，於是又繼續測試了幾次。
“我們在測幾次，如果還是這個數據的話，那這輛車就有大問題了。”
“這已經不是簡簡單單的虛標的問題了。”博主接著說道。
人家都是正項虛標，你倒好，直接來反向虛標，這已經不是第一次了，過分了。
結果很顯然，每一次測出來的結果都是380ps+520n.m，如果出現一些偏差，那很正常，可要是一點偏差沒有，那就是最大的問題。
當然這數據，網友肯定是不買賬的，這作假也做得太假了吧。
‘這是被充值了裝都不帶裝一下的了。’
‘你收了錢，好歹也讓這數據變一變呀，傻子都看得出來這數據有問題。’
‘這數據要麽是車有問題，要麽就是主播有問題，兩個必然有一個有問題。’
‘主播有問題的可能最大，誰家車企沒事去研究怎麽控製發動機應對各種情況下的精準動力輸出數據呀，這就是在優化數據嗎，還能控製這樣精準，玩呐。’
‘秦天：這tmd的絕對是來搗亂的，小黑子是吧’
‘秦天：我充值你，你就是這樣回報我的，你作假也走點心好吧。’
‘我要是博主，既然恰了這份飯，我就得為此上心。’
‘你怎麽也得讓馬力機上的數據變一變吧，這卡得是不是有點死了。’
......。
如果網友仔細觀察，也會發現不同的地方，但每一次都是380ps+520n.m，確實有些赤裸裸羞辱了，這數據這是在玩他們，完全忽略了其他的地方。
這個地方就在曲線上，每一次的曲線都是不一樣的，比如到達巔峰扭矩和馬力的發動機轉速，可惜了，現在解釋這些都沒有用了。
“這絕對是鎖了性能！而且是我們未知的方式鎖性能。”博主篤定說道。
同時他更加好奇起來，這發動機的極限在那兒，是怎麽控製到如此精準的輪上輸出的，即便是都是輪上馬力機，也不能測試出來的數據都一樣吧，不會好巧不巧的，這款剛好就是被選中的那一款吧，即便是這樣，因為環境的不同，也會有偏差呀，還有其他因素也要考慮。
他始終感覺有哪兒不對，自己好像忽略了點什麽，一時間自己又找不到問題的所在。
不得不說，隨著幾次數據出來都是380ps+520n.m，直接是將直播效果拉滿呀。
“馬力也測了，零百加速也測試了，油耗有測了，接下來我們開拆，拆解時間有些長，大家點點關注不陌路。”博主自然要趁著這波熱度漲漲粉絲。
“接下來幾天，我們還會陸續測試這款車的極限速度以及一些其他的測試，還有就是等找到柴油版和汽油版之後，我們也會對其進行測試，到時候大家也能及時看見不適。”
“下一站，維修車間，我們現場將這輛車給拆了！”博主接著說道。
因為第一次拆解，又要一邊拆解，一邊的為網友解釋，以此保持熱度，但直播的熱度還是在飛速的流逝，畢竟比較沉悶，在加關注的人確實不多。
“費盡千辛萬苦，終於是將後杠給拆下來了，這輛車後杠還是比較難拆的。”現場可不隻有他一人在拆，要是他一人拆，還不知道要拆到什麽時候去了，而且他還是其中打雜的。
真正拆車的主力，是一旁那群埋頭苦幹，鏡頭下長時間都隻能看見背影的人。
“因為後麵我要改裝的原因，因此沒有更換前後保險杠，因此可以看見，被拆解下來的前後保險杠都是塑料材質的。”博主接著說道。
“大家可以看到，即便是這塑料材質的前後保險杠，依舊是采用了雙層結構，外麵軟堅固到行人保護等軟一些，承受力方麵我個人覺得應該不會比某些車的那鐵皮前後保險杠差。”
“不得不說，青龍汽車在用料上，還是比較紮實的，大家看這前後防撞梁。”隨著防撞梁被拆下來，博主當即將其拿到了直播間的鏡頭前。
“這是前防撞梁，喲還挺沉的。”博主還不忘敲擊了幾下，不斷發出金屬撞擊聲。
“很明顯是鋼製的，由於沒有帶卡尺，也沒有辦法測試其厚度，寬度是真的寬。”
“大家看看背麵，不得不說，這是真的硬，至少肉眼看著是比較硬的。”
“大家看這吸能盒，這鋁合金的吸能盒依舊很厚，為什麽同樣使用鋼材，而是采用鋁合金做吸能盒，這我們就不得不說說吸能盒的作用了，大家可以簡單理解為吸收能力的盒子。”
“如果吸能盒采用鋼塊，那可就真的是硬碰硬了，到時候可能車沒有多大的事情，車上的你現有事情了，這是後防撞梁，可以看見，兩塊防撞梁基本上一樣。”
“你們猜我看見了什麽？”