下午兩點四十分整高懸在所有車手頭頂的三盞信號燈終於全部熄滅由石磊帶頭衝出2輛賽車瞬間在賽道上找到了自己合適的位置。
整個的頭三排也就是前六名的位置絲毫未變排位賽出現的前六名現在依舊是前六名誰也沒能在車這個階段占到任何的便宜。
排在第四位的是盧家俊他在排位賽甚至不敵福特車隊的另一名車手左小龍等到車的時候原本是憋了一肚子的火想要試圖強行越頂在他前邊的18號車的。他心裏當時的念頭是哪怕依舊被左小龍占先也要先過了18號車再說否則在威霆兩輛車的戰術配合之下他想要完成任何的越簡直就都是扯淡之舉了。
而且他擔心的是石磊和他的隊友故伎重施繼續按照之前的戰術配合先讓18號在前邊撒開歡的跑然後再由石磊進行反越。他雖然很不服氣石磊的成績但是對於自己跟石磊之間技術上的差距他還是能夠做出正確的估計的。所以他暗暗想著隻要石磊他們的戰術依舊是那樣那麽他就有在車階段一舉過18號車雖然有可能讓左小龍趁亂拿到第一但是他也可能藉此上升到第二位如果是那樣的話越左小龍他對於自己的賽車還是有著很強的信心的。可是他剛起步就知道自己錯了石磊這次顯然沒有任何的禮讓一車就跟自己的隊友18號車形成了合圍之勢直接搶占了賽道最中間的部分一前一後按部就班的起步了。而左小龍也是中規中距老老實實沿著石磊的前進路線前進一點兒上進心都沒有根本沒想過要趁著車階段越前邊的任何一人。
這樣一來。盧家俊就不得不依靠橫打方向盤來保住自己的第四的位置了也得虧跟在他身後地是他的哥哥盧家輝否則換個人鬧不好就一下撞上去了。
雖然場麵有些難看但是總算是沒有改變前六名的排名大家還是按照各自的排位順序開始了正常的比賽。
至於後邊真正叫做亂成一團。
張漢標此番的排位賽是排在第八位的。他心裏大概依舊保持著對於石磊地愧疚而且從賽會打聽來關於石磊為何不參加所有階段的自由練習居然是因為石磊在做物理治療這讓張漢標很是擔心石磊的傷勢因此車的時候頗顯的有點兒精神恍惚。起步異常地慢。
剛一車張漢標就現自己被接連三輛賽車過了這時候他才仿佛恍然大悟一般拚命踩下了油門瘋似的往前追趕。
在車階段如果進行車的話其車的線路通常都是比較怪異的。因此雖然張漢標被過了但是當他開始奮起直追的時候剛剛越他的三名車手還是感覺到了莫大地威脅。並且由於他們各自所處的賽道上的位置其實都是偏移真正的車軌道的因此居然三輛賽車尾相銜的接二連三的撞在了一起。
等到張漢標覺得這幫人實在有點兒莫名其妙當機立斷從賽道外離開了這三輛撞成一團的賽車之後他就聽到耳邊傳來更加劇烈的撞車聲。
從後視鏡裏可以看出後邊至少又有三四輛賽車栽在了這三輛連環相撞的賽車上。
賽會當即出示了黃旗示意安全車出動不允許在安全車回到維修區之前進行任何地越。
主持人在看台上對這樣的情形進行了分析：“趙指導你給我們解說一下。為什麽本場比賽一開始就會出現這麽慘烈的情況吧或者說從技術角度而言為什麽這麽多賽車會莫名其妙的全部撞在一起呢？”
趙指導頓了一頓隨即說到：“前六名車都沒什麽問題而從第八名的張漢標開始顯然是出現了不少的問題的。情形大家都看的很清楚我不贅述了。之所以越了張漢標的三輛賽車會撞在一起這跟車的時候強行搶占車位地越路線選擇有很大的關係。由於前有堵截後有追兵。這個時候的越就必須選擇比平時更加合理的線路可是張漢標剛才明顯有走神的嫌疑也就是說他地車動作太慢了雖然給了後邊地賽車很大的機會車。但是一下子過去三輛。這樣地結果就直接造成了三輛車的路線選擇都不可能達到合理的地步。
由於這三輛車的線路選擇不合理而張漢標表現出恍然大悟的情緒奮起直追之後。這三輛車想要進行防守卻又由於本身所處的線路偏移了自己正常應有的線路於是才會撞成一團。
張漢標畢竟是一名很有經驗的車手一看到前邊的賽車撞在了一起立刻就選擇了從賽道外的草坪上渡過這段危險區域而他的車子突然就讓出一條通道直接把視野交給後邊的車子的同時也把危險留到了後邊。在車這種時刻所有的賽車都是貼的非常緊的。在正常的比賽之中即便是要進行越兩輛車尾之間的距離至少也在三五米開外可是在車的時候甚至有可能兩輛車尾之間的縫隙隻有不到一米的距離稍稍有些異常就會產生碰撞。
很多車迷都知道直道車的時候經常被利用的就是氣流的因素車手可以通過跟在前邊的車後而突然改變方向從而使得自己車頭的正前方產生巨大的真空地帶從而給予自己的車身更大的向前的衝力借此形成完整的越。可是氣流的影響絕對不止是後邊的車甩開車頭的時候如果前邊的車甩開車頭的話同樣會給後邊的車留下一個很大的真空地帶。剛才的情形就是如此張漢標當機立斷突然改變了自己地行駛軌跡後邊的車本來視線受阻就不容易現前邊的三輛車的連環相撞即便現也對此情況反應不足。
張漢標又突然讓開氣流的吸力導致後邊的賽車迅獲得巨大的前衝力即便這個時候他想要改變自己地車頭方向。也已經有些來不及了畢竟人類的反應時間一般都會在零點三秒左右世界上頂尖的車手大概能達到零點一五秒左右而我們國內的多數車手一般都在零點兩秒甚至零點二五秒以上了。正是反應度不足加上巨大吸力的作用導致後方地車接二連三的撞在了本就很慘烈的那三輛車身之上。最終形成了這七輛車必然退賽的慘況。”
趙指導絮絮叨叨一堆說完之後主持人差點兒都要睡著了畢竟這種東西感興趣的人喜歡不感興趣的可能就真的覺得一點兒意思都沒有了。
主持之所以會去問完全是本著職業精神所致。誰知道趙指導會這麽認真地說上這麽半天啊。聽到趙指導終於說完了主持人趕緊岔開話題：“我想我們的觀眾大概已經能夠了解剛才這次七輛賽車相撞的技術原理了。我聽到剛才趙指導說到國外著名車手的瞬間反應時間大概在零點一五秒的樣子而國內的車手多數在零點二秒甚至零點二五秒以上。而據我所知科學家現在能夠測試到的人類反應度的極限大約是零點一秒的樣子也就是說沒有人——至少目前沒有人能夠在低於零點一秒的時間內做出反應科學家們將這解釋成大腦皮層反饋到肌肉上所經曆地神經所需要的時間。我現在想問的是。根據趙指導的判斷又或者趙指導本身就對石磊有足夠的數據上的認識石磊的反應度很多人都能看得出來非常之快他到底現在能夠達到一個什麽樣子的地步呢？是不是可以媲美世界級的那些賽車手了呢？”
趙指導看了主持人一眼想了想還是說到：“數據是談不上的我手頭上關於石磊地數據絕對不會比你多。但是既然你問了我就大體的憑借我的經驗猜測一下石磊的神經反應度大約接近甚至於低於零點一五秒。至於到底如何。我真的是不得而知畢竟零點幾秒地時間肉眼是分辨不出來地這個必須經過儀器的測量才能準確地知道。不過在我的感覺上石磊的神經反應度應該不會比目前世界上最好的那一兩名車手差！”
主持人呆了一呆轉而很興奮的說到：“趙指導所說的世界上最好的一兩名車手意思是指的舒馬赫哈基寧這樣的人？”
趙指導還是沉吟了一下最終還是說了出來：“應該是！”隨即大概也覺得自己這個判斷有些近乎於大膽了這樣一說等於間接的讓原本就對石磊期待值很高的觀眾和媒體會直接將對於石磊的期待值上升到拿F1世界冠軍的地步。他有些擔心這會對石磊造成困擾於是又補充說明了一點：“不過剛才你所說的人類的反應度的極限是零點一秒並且是由於大腦皮層到肌肉經曆的神經的原因這一點認識是絕對錯誤的。我們隻能說是目前所已知的人類反應度的極限是零點一秒而不能說人類的極限就是零點一秒。因為有試驗已經證明。大腦皮層的指令到達肌肉、又或者肌肉的感覺到達大腦皮層的反應時間為零。曾經有過這樣的試驗。打開猴子的大腦然後把他的大腦皮層關於痛覺的部位用電子精密儀器連接。通過刺激猴子的肌肉使其產生痛覺而當針刺的同時肌肉感覺到痛覺之後產生自然的伸縮大腦皮層也做出了痛的反應。其反應時間為零！反倒是在大腦皮層關於痛覺的區域進行疼痛測試的時候現其反應時間有延後大約就是你所說的零點一秒。從這個試驗至少證明了所謂的神經經曆時間是錯誤的認識雖然目前依舊沒辦法解釋為何在大腦的痛覺區域進行刺激反倒需要更長的反應時間但是從肌肉到大腦皮層的連接反應是不需要時間的這一點已經可以肯定了！”
聽到趙指導又是絮絮叨叨的一大通主持人再也不敢詢問他任何問題了趕緊說了一句：“繼續看比賽現在安全車已經出動了不知道威霆車隊會不會采取什麽戰術呢？”
趙指導白了那個主持一眼：“他們已經進入了戰術安排之中你沒看到排在第二位的18號車明顯減慢了車在阻擋後邊的賽車從而給石磊更大的空間讓他在前邊拉開距離了麽？”
主持人有點兒汗顏的確賽場上現在明顯是兩個不平均的集團石磊的17號車遙遙領先而從第二名的18號車開始到後邊除開那七輛一定是退賽的車之外剩餘十四輛車尾相連按部就班的以之字形行走。
“這就是投桃報李了吧？我記得之前的比賽裏石磊就曾經放棄自己的杆位而讓自己的隊友在前邊瘋跑到最後時刻才憑借自己的實力完成對隊友的越從而保證了車隊的最大勝利。今天的情況倒像是反過來了是石磊的隊友在對石磊進行掩護工作了。”
主持人感慨著趙指導卻又給了他一個白眼心說這兩種情況能相提並論麽？這樣下去1號賽車最後能不能保住第二都說不定不過根據這種情況看來石磊可能還真的是有什麽問題了否則按照他的水平和賽車本身的能力根本就是不需要隊友給他任何形式的掩護的。
不過趙指導沒有說出口他隻是沉默的觀看著場上的形勢
整個的頭三排也就是前六名的位置絲毫未變排位賽出現的前六名現在依舊是前六名誰也沒能在車這個階段占到任何的便宜。
排在第四位的是盧家俊他在排位賽甚至不敵福特車隊的另一名車手左小龍等到車的時候原本是憋了一肚子的火想要試圖強行越頂在他前邊的18號車的。他心裏當時的念頭是哪怕依舊被左小龍占先也要先過了18號車再說否則在威霆兩輛車的戰術配合之下他想要完成任何的越簡直就都是扯淡之舉了。
而且他擔心的是石磊和他的隊友故伎重施繼續按照之前的戰術配合先讓18號在前邊撒開歡的跑然後再由石磊進行反越。他雖然很不服氣石磊的成績但是對於自己跟石磊之間技術上的差距他還是能夠做出正確的估計的。所以他暗暗想著隻要石磊他們的戰術依舊是那樣那麽他就有在車階段一舉過18號車雖然有可能讓左小龍趁亂拿到第一但是他也可能藉此上升到第二位如果是那樣的話越左小龍他對於自己的賽車還是有著很強的信心的。可是他剛起步就知道自己錯了石磊這次顯然沒有任何的禮讓一車就跟自己的隊友18號車形成了合圍之勢直接搶占了賽道最中間的部分一前一後按部就班的起步了。而左小龍也是中規中距老老實實沿著石磊的前進路線前進一點兒上進心都沒有根本沒想過要趁著車階段越前邊的任何一人。
這樣一來。盧家俊就不得不依靠橫打方向盤來保住自己的第四的位置了也得虧跟在他身後地是他的哥哥盧家輝否則換個人鬧不好就一下撞上去了。
雖然場麵有些難看但是總算是沒有改變前六名的排名大家還是按照各自的排位順序開始了正常的比賽。
至於後邊真正叫做亂成一團。
張漢標此番的排位賽是排在第八位的。他心裏大概依舊保持著對於石磊地愧疚而且從賽會打聽來關於石磊為何不參加所有階段的自由練習居然是因為石磊在做物理治療這讓張漢標很是擔心石磊的傷勢因此車的時候頗顯的有點兒精神恍惚。起步異常地慢。
剛一車張漢標就現自己被接連三輛賽車過了這時候他才仿佛恍然大悟一般拚命踩下了油門瘋似的往前追趕。
在車階段如果進行車的話其車的線路通常都是比較怪異的。因此雖然張漢標被過了但是當他開始奮起直追的時候剛剛越他的三名車手還是感覺到了莫大地威脅。並且由於他們各自所處的賽道上的位置其實都是偏移真正的車軌道的因此居然三輛賽車尾相銜的接二連三的撞在了一起。
等到張漢標覺得這幫人實在有點兒莫名其妙當機立斷從賽道外離開了這三輛撞成一團的賽車之後他就聽到耳邊傳來更加劇烈的撞車聲。
從後視鏡裏可以看出後邊至少又有三四輛賽車栽在了這三輛連環相撞的賽車上。
賽會當即出示了黃旗示意安全車出動不允許在安全車回到維修區之前進行任何地越。
主持人在看台上對這樣的情形進行了分析：“趙指導你給我們解說一下。為什麽本場比賽一開始就會出現這麽慘烈的情況吧或者說從技術角度而言為什麽這麽多賽車會莫名其妙的全部撞在一起呢？”
趙指導頓了一頓隨即說到：“前六名車都沒什麽問題而從第八名的張漢標開始顯然是出現了不少的問題的。情形大家都看的很清楚我不贅述了。之所以越了張漢標的三輛賽車會撞在一起這跟車的時候強行搶占車位地越路線選擇有很大的關係。由於前有堵截後有追兵。這個時候的越就必須選擇比平時更加合理的線路可是張漢標剛才明顯有走神的嫌疑也就是說他地車動作太慢了雖然給了後邊地賽車很大的機會車。但是一下子過去三輛。這樣地結果就直接造成了三輛車的路線選擇都不可能達到合理的地步。
由於這三輛車的線路選擇不合理而張漢標表現出恍然大悟的情緒奮起直追之後。這三輛車想要進行防守卻又由於本身所處的線路偏移了自己正常應有的線路於是才會撞成一團。
張漢標畢竟是一名很有經驗的車手一看到前邊的賽車撞在了一起立刻就選擇了從賽道外的草坪上渡過這段危險區域而他的車子突然就讓出一條通道直接把視野交給後邊的車子的同時也把危險留到了後邊。在車這種時刻所有的賽車都是貼的非常緊的。在正常的比賽之中即便是要進行越兩輛車尾之間的距離至少也在三五米開外可是在車的時候甚至有可能兩輛車尾之間的縫隙隻有不到一米的距離稍稍有些異常就會產生碰撞。
很多車迷都知道直道車的時候經常被利用的就是氣流的因素車手可以通過跟在前邊的車後而突然改變方向從而使得自己車頭的正前方產生巨大的真空地帶從而給予自己的車身更大的向前的衝力借此形成完整的越。可是氣流的影響絕對不止是後邊的車甩開車頭的時候如果前邊的車甩開車頭的話同樣會給後邊的車留下一個很大的真空地帶。剛才的情形就是如此張漢標當機立斷突然改變了自己地行駛軌跡後邊的車本來視線受阻就不容易現前邊的三輛車的連環相撞即便現也對此情況反應不足。
張漢標又突然讓開氣流的吸力導致後邊的賽車迅獲得巨大的前衝力即便這個時候他想要改變自己地車頭方向。也已經有些來不及了畢竟人類的反應時間一般都會在零點三秒左右世界上頂尖的車手大概能達到零點一五秒左右而我們國內的多數車手一般都在零點兩秒甚至零點二五秒以上了。正是反應度不足加上巨大吸力的作用導致後方地車接二連三的撞在了本就很慘烈的那三輛車身之上。最終形成了這七輛車必然退賽的慘況。”
趙指導絮絮叨叨一堆說完之後主持人差點兒都要睡著了畢竟這種東西感興趣的人喜歡不感興趣的可能就真的覺得一點兒意思都沒有了。
主持之所以會去問完全是本著職業精神所致。誰知道趙指導會這麽認真地說上這麽半天啊。聽到趙指導終於說完了主持人趕緊岔開話題：“我想我們的觀眾大概已經能夠了解剛才這次七輛賽車相撞的技術原理了。我聽到剛才趙指導說到國外著名車手的瞬間反應時間大概在零點一五秒的樣子而國內的車手多數在零點二秒甚至零點二五秒以上。而據我所知科學家現在能夠測試到的人類反應度的極限大約是零點一秒的樣子也就是說沒有人——至少目前沒有人能夠在低於零點一秒的時間內做出反應科學家們將這解釋成大腦皮層反饋到肌肉上所經曆地神經所需要的時間。我現在想問的是。根據趙指導的判斷又或者趙指導本身就對石磊有足夠的數據上的認識石磊的反應度很多人都能看得出來非常之快他到底現在能夠達到一個什麽樣子的地步呢？是不是可以媲美世界級的那些賽車手了呢？”
趙指導看了主持人一眼想了想還是說到：“數據是談不上的我手頭上關於石磊地數據絕對不會比你多。但是既然你問了我就大體的憑借我的經驗猜測一下石磊的神經反應度大約接近甚至於低於零點一五秒。至於到底如何。我真的是不得而知畢竟零點幾秒地時間肉眼是分辨不出來地這個必須經過儀器的測量才能準確地知道。不過在我的感覺上石磊的神經反應度應該不會比目前世界上最好的那一兩名車手差！”
主持人呆了一呆轉而很興奮的說到：“趙指導所說的世界上最好的一兩名車手意思是指的舒馬赫哈基寧這樣的人？”
趙指導還是沉吟了一下最終還是說了出來：“應該是！”隨即大概也覺得自己這個判斷有些近乎於大膽了這樣一說等於間接的讓原本就對石磊期待值很高的觀眾和媒體會直接將對於石磊的期待值上升到拿F1世界冠軍的地步。他有些擔心這會對石磊造成困擾於是又補充說明了一點：“不過剛才你所說的人類的反應度的極限是零點一秒並且是由於大腦皮層到肌肉經曆的神經的原因這一點認識是絕對錯誤的。我們隻能說是目前所已知的人類反應度的極限是零點一秒而不能說人類的極限就是零點一秒。因為有試驗已經證明。大腦皮層的指令到達肌肉、又或者肌肉的感覺到達大腦皮層的反應時間為零。曾經有過這樣的試驗。打開猴子的大腦然後把他的大腦皮層關於痛覺的部位用電子精密儀器連接。通過刺激猴子的肌肉使其產生痛覺而當針刺的同時肌肉感覺到痛覺之後產生自然的伸縮大腦皮層也做出了痛的反應。其反應時間為零！反倒是在大腦皮層關於痛覺的區域進行疼痛測試的時候現其反應時間有延後大約就是你所說的零點一秒。從這個試驗至少證明了所謂的神經經曆時間是錯誤的認識雖然目前依舊沒辦法解釋為何在大腦的痛覺區域進行刺激反倒需要更長的反應時間但是從肌肉到大腦皮層的連接反應是不需要時間的這一點已經可以肯定了！”
聽到趙指導又是絮絮叨叨的一大通主持人再也不敢詢問他任何問題了趕緊說了一句：“繼續看比賽現在安全車已經出動了不知道威霆車隊會不會采取什麽戰術呢？”
趙指導白了那個主持一眼：“他們已經進入了戰術安排之中你沒看到排在第二位的18號車明顯減慢了車在阻擋後邊的賽車從而給石磊更大的空間讓他在前邊拉開距離了麽？”
主持人有點兒汗顏的確賽場上現在明顯是兩個不平均的集團石磊的17號車遙遙領先而從第二名的18號車開始到後邊除開那七輛一定是退賽的車之外剩餘十四輛車尾相連按部就班的以之字形行走。
“這就是投桃報李了吧？我記得之前的比賽裏石磊就曾經放棄自己的杆位而讓自己的隊友在前邊瘋跑到最後時刻才憑借自己的實力完成對隊友的越從而保證了車隊的最大勝利。今天的情況倒像是反過來了是石磊的隊友在對石磊進行掩護工作了。”
主持人感慨著趙指導卻又給了他一個白眼心說這兩種情況能相提並論麽？這樣下去1號賽車最後能不能保住第二都說不定不過根據這種情況看來石磊可能還真的是有什麽問題了否則按照他的水平和賽車本身的能力根本就是不需要隊友給他任何形式的掩護的。
不過趙指導沒有說出口他隻是沉默的觀看著場上的形勢