又是在一號彎，克萊恩直接衝出了賽道，但是他的賽車最後停下的位置，嚴重幹擾了比賽的正常進行，導致賽會不得不出動了安全車，引領著所有的賽車前進。
真的很難理解為什麽今天在一號彎已經出現了兩個事故了，按照情理，這些事故似乎出現在八號彎會更加的合理。
賽會出動安全車之後，前六名的車隊一看情況已然如此，並且十四圈又是一個比較尷尬的圈數，幹脆召回了自己的賽車，全部進行一次不算太完全但是也算差強人意的進站。
這次安全車的出動，受益者絕對是落後石磊和舒馬赫以及馬薩將近九秒的阿隆索，前三名的時間咬的還算是比較的緊，馬薩也僅僅隻落後石磊不到兩秒鍾而已。他們都憑借這次安全車的出動進了站，但是阿隆索同時也都接近了前方的石磊和舒馬赫，更重要的是馬薩。
在法拉利麵前是一道難題，他們很擔心因為這次突如其來的進站而導致車手排名的變化，但是由於兩輛法拉利賽車還必須順序完成加油和換胎的過程。請注意，在這裏，兩輛法拉利的賽車是同時進入維修區的，也就是說，馬薩必須等待舒馬赫加油和換胎的工作完成，才能夠順序進行這些工序，而偏偏在這樣的情形下，還不得不選擇這樣的兩部賽車同時進站的方式。
可能是由於法拉利太過於著急了，等到舒馬赫出站的時候，他們發現石磊居然已經提前完成了加油和換胎的過程。徑直衝向了賽道。而馬薩在加油之後，注定要被阿隆索借機超越。
於是乎，因為該死地克萊恩一次無緣無故的撞車。導致法拉利的兩名車手地排名各自向下滑了一位。
事實上，之前紅牛車隊的所有成員都在咒罵克萊恩，石磊明明有機會對舒馬赫進行超越的嚐試了，他卻偏偏出了事。萬萬沒想到法拉利過於緊張導致了半秒多鍾的一個小失誤，給了石磊在維修通道裏超越舒馬赫的機會。可謂冰火兩重天，收獲到一個意外的驚喜。
於是到了這個時候，紅牛車隊的成員又開始感激二隊的克萊恩，這小夥子不錯。找到了最適合地出事時間和地點…
估計克萊恩要是知道這幫人的心理變化曆程，絕對能吐血三升羞憤自盡！放在現實的利益麵前，所有地一切都是超級現實的。
賽後。不少媒體都開玩笑似的寫關於這次進站，這場比賽之中，紅牛地兩支車隊完成了一次奇妙的配合。這種配合地精彩程度堪比所有一切精妙的戰術。
總而言之，經過這次非常規的進站之後。石磊排到了第一，而舒馬赫則降至第二，緊跟其後的是阿隆索，馬薩隻得憋屈的落到了第四。
這還得感謝他跟身後第五的庫特哈德也是必須排在石磊身後加油換胎，否則他一定還會被庫特哈德也一並超越了過去，那才叫冤枉呢。
至於第六的庫比卡，他跟庫特哈德之間的差距在此之前就已經超過了十五秒，因而他倒是沒有任何機會在維修站裏實現對於庫特哈德地超越。但是也拉進了差距。為之後地進攻做好了準備。
比賽在兩圈之後徹底恢複，石磊成為了全場最快的賽車。在第一地位置上不斷的刷新最快圈速。而舒馬赫也不知道為什麽，出站之後明顯車速不如從前，雖然他身後的阿隆索用更為差勁的表現繼續被他拉開距離，但是舒馬赫距離石磊的差距也越來越大了。
當比賽進行到三十多圈的時候，舒馬赫和阿隆索仿佛終於找到了狀態，開始發力，隻是很可惜，他們跟石磊之間的差距已經超過了十秒，這時候才如夢初醒一般的發力，似乎對於威脅石磊方麵，已經有點兒回天乏術了。
在此之前，阿隆索提前了一些發力，因而他縮小了跟舒馬赫之間的差距。雖然舒馬赫很快也開始不斷的加快賽車運行的速度，但是卻也給了阿隆索進攻的機會。
幸好，這樣的情況並沒有持續太久，到三十八圈的時候，阿隆索至少已經對舒馬赫發動了超過七八次的進攻，雖然無功而返，也讓舒馬赫煩躁的快不行了。
三十八圈，石磊進站！
舒馬赫進站！
阿隆索，也選擇了進站！
前三名的車手，不約而同的選擇了在這一站進站，這讓觀眾們感覺到異常的意外。而實際上，這已經是三支車隊幾乎沒有辦法的選擇了，他們這三位車手所帶著的油量，幾乎不足夠他們再多跑任何的一圈。
紅牛正是因為擔心石磊進站而被身後的兩名車手利用輕油縮小差距，因而等到石磊幾乎沒油的時候才宣布讓他進站。不過，幸運的是，舒馬赫和阿隆索的確是抱著這樣的心思，都想要更晚一點兒進站，即便不指望在這次進站之後能夠形成反超，至少也要利用石磊進站後他們可以瘋跑的機會縮小跟石磊的距離，換的進攻的權力。
在這樣三支車隊的勾心鬥角之中，前三名的賽車終於都是等到了油盡燈枯的時候，才不得不被迫選擇了進站。
實際上，舒馬赫和阿隆索看到石磊終於進站的時候，心裏簡直就要怒火萬丈了，因為在此之前，他們已經接到了各自車隊的通知，讓他們隨後進站，油量已經不足夠讓他們繼續馳騁下去了。於是乎，三輛賽車魚貫進入維修通道，又接二連三的離開了維修通道，在這個過程中，由於紅牛的維修區位置相對較差，而損失了兩秒鍾左右，出站之後，三人的排名並沒有發生變化，可是舒馬赫卻借此機會把跟石磊之間的差距縮小到了五秒左右。
舒馬赫不禁仰天長歎，如果他的賽車的油還能多支撐三圈，他就幾乎可以把跟石磊之間的差距縮小到允許他發動進攻的範圍裏了。可惜，老天沒有讓他如願以償…
在此之前，馬薩和庫特哈德也都完成了自己的進站，他們出來之後當然，依舊排在第四和第五位。而第六位，依舊牢牢的被庫比卡所占據。隻是很明顯，他沒有機會對庫特哈德的位置產生影響，目前還不具備挑戰的實力。
第七和第八兩名積分區的車手，則分別是巴頓和邁凱輪的羅薩，這位新晉的車手，居然已經從第十二的位置上，連追帶趕，加上前邊退賽的車手，居然將自己的排名提高到了第八，也進入了積分區了。
比賽隻剩下了十三圈，石磊又開始發威，保持每圈差不多半秒左右的優勢，持續拉大跟身後舒馬赫的距離。
看上去，似乎石磊的第七個分站賽冠軍，又將沒有任何懸念的產生了。
而賽道上現在最有看頭的，無疑是第二名的爭奪，舒馬赫和阿隆索的兩輛賽車，已經開始首尾相連，兩人展開最後的搏鬥。
這兩輛賽車開始糾纏之後，就更加降低了兩輛賽車的車速，直接導致前邊的石磊跑起來更加的輕鬆，絲毫不用擔心身後的問題了。
而法拉利的賽車和雷諾的賽車顯然各有所長，在賽道的第一階段，也就是車速相對較慢的區域裏，法拉利的賽車顯然具備優勢，但是到了八號彎之後的第二階段賽道上，雷諾賽車的速度顯然更有優勢一些。
這就導致在八號彎之前，阿隆索幾乎無法對舒馬赫形成任何的威脅，但是到了八號彎之後，他就開始瘋狂的對舒馬赫發動試圖超越的進攻。
兩位車手就這麽一直膠著的前進著，石磊越跑越輕鬆，最後創造出了在這條賽道上一個讓人驚訝的最快圈速——一分二十七秒六三六，這幾乎是可以放進排位賽的速度，真的讓身後的兩輛賽車為之瞠目結舌了。
到比賽還剩下五圈的時候，阿隆索發動了潮水一般猛烈的攻擊，看起來，他真的很想超越舒馬赫，即便已經沒有任何的機會拿到冠軍，除非石磊會失心瘋一般的跑出賽道退出比賽了。
但是，即便是這個第二的位置，也足夠讓阿隆索瘋狂了，因此，他幾乎是在不計後果的發動進攻，反正對於他而言，今年的冠軍已經遙不可及，如果可以在賽道上戰勝舒馬赫，也算是一點兒安慰了！
真的很難理解為什麽今天在一號彎已經出現了兩個事故了，按照情理，這些事故似乎出現在八號彎會更加的合理。
賽會出動安全車之後，前六名的車隊一看情況已然如此，並且十四圈又是一個比較尷尬的圈數，幹脆召回了自己的賽車，全部進行一次不算太完全但是也算差強人意的進站。
這次安全車的出動，受益者絕對是落後石磊和舒馬赫以及馬薩將近九秒的阿隆索，前三名的時間咬的還算是比較的緊，馬薩也僅僅隻落後石磊不到兩秒鍾而已。他們都憑借這次安全車的出動進了站，但是阿隆索同時也都接近了前方的石磊和舒馬赫，更重要的是馬薩。
在法拉利麵前是一道難題，他們很擔心因為這次突如其來的進站而導致車手排名的變化，但是由於兩輛法拉利賽車還必須順序完成加油和換胎的過程。請注意，在這裏，兩輛法拉利的賽車是同時進入維修區的，也就是說，馬薩必須等待舒馬赫加油和換胎的工作完成，才能夠順序進行這些工序，而偏偏在這樣的情形下，還不得不選擇這樣的兩部賽車同時進站的方式。
可能是由於法拉利太過於著急了，等到舒馬赫出站的時候，他們發現石磊居然已經提前完成了加油和換胎的過程。徑直衝向了賽道。而馬薩在加油之後，注定要被阿隆索借機超越。
於是乎，因為該死地克萊恩一次無緣無故的撞車。導致法拉利的兩名車手地排名各自向下滑了一位。
事實上，之前紅牛車隊的所有成員都在咒罵克萊恩，石磊明明有機會對舒馬赫進行超越的嚐試了，他卻偏偏出了事。萬萬沒想到法拉利過於緊張導致了半秒多鍾的一個小失誤，給了石磊在維修通道裏超越舒馬赫的機會。可謂冰火兩重天，收獲到一個意外的驚喜。
於是到了這個時候，紅牛車隊的成員又開始感激二隊的克萊恩，這小夥子不錯。找到了最適合地出事時間和地點…
估計克萊恩要是知道這幫人的心理變化曆程，絕對能吐血三升羞憤自盡！放在現實的利益麵前，所有地一切都是超級現實的。
賽後。不少媒體都開玩笑似的寫關於這次進站，這場比賽之中，紅牛地兩支車隊完成了一次奇妙的配合。這種配合地精彩程度堪比所有一切精妙的戰術。
總而言之，經過這次非常規的進站之後。石磊排到了第一，而舒馬赫則降至第二，緊跟其後的是阿隆索，馬薩隻得憋屈的落到了第四。
這還得感謝他跟身後第五的庫特哈德也是必須排在石磊身後加油換胎，否則他一定還會被庫特哈德也一並超越了過去，那才叫冤枉呢。
至於第六的庫比卡，他跟庫特哈德之間的差距在此之前就已經超過了十五秒，因而他倒是沒有任何機會在維修站裏實現對於庫特哈德地超越。但是也拉進了差距。為之後地進攻做好了準備。
比賽在兩圈之後徹底恢複，石磊成為了全場最快的賽車。在第一地位置上不斷的刷新最快圈速。而舒馬赫也不知道為什麽，出站之後明顯車速不如從前，雖然他身後的阿隆索用更為差勁的表現繼續被他拉開距離，但是舒馬赫距離石磊的差距也越來越大了。
當比賽進行到三十多圈的時候，舒馬赫和阿隆索仿佛終於找到了狀態，開始發力，隻是很可惜，他們跟石磊之間的差距已經超過了十秒，這時候才如夢初醒一般的發力，似乎對於威脅石磊方麵，已經有點兒回天乏術了。
在此之前，阿隆索提前了一些發力，因而他縮小了跟舒馬赫之間的差距。雖然舒馬赫很快也開始不斷的加快賽車運行的速度，但是卻也給了阿隆索進攻的機會。
幸好，這樣的情況並沒有持續太久，到三十八圈的時候，阿隆索至少已經對舒馬赫發動了超過七八次的進攻，雖然無功而返，也讓舒馬赫煩躁的快不行了。
三十八圈，石磊進站！
舒馬赫進站！
阿隆索，也選擇了進站！
前三名的車手，不約而同的選擇了在這一站進站，這讓觀眾們感覺到異常的意外。而實際上，這已經是三支車隊幾乎沒有辦法的選擇了，他們這三位車手所帶著的油量，幾乎不足夠他們再多跑任何的一圈。
紅牛正是因為擔心石磊進站而被身後的兩名車手利用輕油縮小差距，因而等到石磊幾乎沒油的時候才宣布讓他進站。不過，幸運的是，舒馬赫和阿隆索的確是抱著這樣的心思，都想要更晚一點兒進站，即便不指望在這次進站之後能夠形成反超，至少也要利用石磊進站後他們可以瘋跑的機會縮小跟石磊的距離，換的進攻的權力。
在這樣三支車隊的勾心鬥角之中，前三名的賽車終於都是等到了油盡燈枯的時候，才不得不被迫選擇了進站。
實際上，舒馬赫和阿隆索看到石磊終於進站的時候，心裏簡直就要怒火萬丈了，因為在此之前，他們已經接到了各自車隊的通知，讓他們隨後進站，油量已經不足夠讓他們繼續馳騁下去了。於是乎，三輛賽車魚貫進入維修通道，又接二連三的離開了維修通道，在這個過程中，由於紅牛的維修區位置相對較差，而損失了兩秒鍾左右，出站之後，三人的排名並沒有發生變化，可是舒馬赫卻借此機會把跟石磊之間的差距縮小到了五秒左右。
舒馬赫不禁仰天長歎，如果他的賽車的油還能多支撐三圈，他就幾乎可以把跟石磊之間的差距縮小到允許他發動進攻的範圍裏了。可惜，老天沒有讓他如願以償…
在此之前，馬薩和庫特哈德也都完成了自己的進站，他們出來之後當然，依舊排在第四和第五位。而第六位，依舊牢牢的被庫比卡所占據。隻是很明顯，他沒有機會對庫特哈德的位置產生影響，目前還不具備挑戰的實力。
第七和第八兩名積分區的車手，則分別是巴頓和邁凱輪的羅薩，這位新晉的車手，居然已經從第十二的位置上，連追帶趕，加上前邊退賽的車手，居然將自己的排名提高到了第八，也進入了積分區了。
比賽隻剩下了十三圈，石磊又開始發威，保持每圈差不多半秒左右的優勢，持續拉大跟身後舒馬赫的距離。
看上去，似乎石磊的第七個分站賽冠軍，又將沒有任何懸念的產生了。
而賽道上現在最有看頭的，無疑是第二名的爭奪，舒馬赫和阿隆索的兩輛賽車，已經開始首尾相連，兩人展開最後的搏鬥。
這兩輛賽車開始糾纏之後，就更加降低了兩輛賽車的車速，直接導致前邊的石磊跑起來更加的輕鬆，絲毫不用擔心身後的問題了。
而法拉利的賽車和雷諾的賽車顯然各有所長，在賽道的第一階段，也就是車速相對較慢的區域裏，法拉利的賽車顯然具備優勢，但是到了八號彎之後的第二階段賽道上，雷諾賽車的速度顯然更有優勢一些。
這就導致在八號彎之前，阿隆索幾乎無法對舒馬赫形成任何的威脅，但是到了八號彎之後，他就開始瘋狂的對舒馬赫發動試圖超越的進攻。
兩位車手就這麽一直膠著的前進著，石磊越跑越輕鬆，最後創造出了在這條賽道上一個讓人驚訝的最快圈速——一分二十七秒六三六，這幾乎是可以放進排位賽的速度，真的讓身後的兩輛賽車為之瞠目結舌了。
到比賽還剩下五圈的時候，阿隆索發動了潮水一般猛烈的攻擊，看起來，他真的很想超越舒馬赫，即便已經沒有任何的機會拿到冠軍，除非石磊會失心瘋一般的跑出賽道退出比賽了。
但是，即便是這個第二的位置，也足夠讓阿隆索瘋狂了，因此，他幾乎是在不計後果的發動進攻，反正對於他而言，今年的冠軍已經遙不可及，如果可以在賽道上戰勝舒馬赫，也算是一點兒安慰了！