一場對抗演練結束，雙方的成績是“一比一”，歸來的戰機輕盈降落到了基地跑道上，飛行員們下機後彼此握手、互相致意，以維克托身份活動的龍雲還掏出水筆來，給兩位af飛行員簽了名哦好吧，其實他的僚機也一樣過來要了簽名，然後各自回作戰準備室脫掉飛行裝備，和代表團的其他成員匯合。<strong>txt全集下載</strong>
天空中的對抗已經結束，地勤人員的忙碌則剛剛開始，中蘇雙方的機械師開始檢查戰機狀態、測試各子係統的情況；機務人員也連接設備、讀取飛行記錄儀的數據，為後續的一係列對抗分析與研究做好準備，畢竟這是殲10和mig29m的首次對抗，同時也是“猛龍”自量產裝備af後的第一次亮相。
“猛龍”與米格的對話，龍雲完成的相當輕鬆，他在休息室裏坐了一會兒、和駕馭僚機的vvs上校閑談，說話間，還問起一些近幾年的中蘇軍貿情況。
對維克托*雷澤諾夫的詢問，換成一般人士，多半會引起同僚的警覺。
的確，作為紅空軍的資深飛行員，而不知道一點國產戰鬥機外銷的情況、尤其是關於遠東盟友的大生意，簡直就不可理解；不過既然是“死神”開口，上校當然毫無懷疑的知無不言，龍雲也知道了一點情況。
◆，..
果然，和現實世界裏的情況差不多，在中蘇兩國關係正常化、進一步續簽了《友好合作互助條約》之後，與蘇霍伊設計局一樣。米高揚/格列維奇設計局也在八十年代末期向中國推銷過mig29戰機。不過af的考察團卻“完全被su27所吸引”。加上一些技術層麵的考量，最終確定了大批進口後者，米格局的mig29雖然在東歐和亞非拉等傳統地區熱銷，卻沒拿下規模最大的遠東訂單。
這一情況，龍雲很早以前就知道，他同時也清楚中國軍方這樣做的原因，主要還是認為在國土廣袤、軍備有限的情況下，更大、更重也更遠的蘇霍伊明顯比米格更好用。<strong>最新章節全文閱讀..tw</strong>而且mig29高度依賴的gci體係，中國也沒打算部署，選擇su27就是一件順利成章的事。
至於另一種理解，在網絡上曾經也頗有市場，就是“軍方認為‘十號工程’可替代mig29，形成af的高低搭配”，這就是在胡扯了，至少在現實世界裏是一種胡扯。
遙想當年，sac引進su27生產線之後，接收過了第一批次原版蘇霍伊的空軍仿佛磕藥一般。大會小會上的核心議題就是“兩七，更多的兩七”。當時各子係統掣肘不前的“十號工程”還沒定型不說，沈飛方麵的公關工作也很到位，彼時af的設想大概就是“清一色雙發重型機”，如果軍費不夠那大概簡直就是一定的，捏著鼻子接收一些sac搭售的“蔡國慶”也不是不可以。
至於後來，解決了發動機問題的“猛龍”終於定型投產，某386的段子暫且不談，空軍方麵派員試飛後發現“原來單發機也可以這麽猛”，殲10a才逐漸開始批量裝備解放軍空軍和海軍航空兵，與su27係一起組成了角色反串的高低搭配。
所謂“角色反串”，大概是和美軍f15/f16比較的一種說法。
自加入解放軍作戰序列以來，作為雙發重型機的su27sk/ubk一直在不斷改進，加上國產化的殲11b、殲16和進口的su30mkk，全係列成員都在往多用途方向上靠，空對麵彈藥、各種吊艙和火控係統改進層出不窮，充分挖掘了蘇霍伊家族大載彈量、遠航程的優勢；相比之下，殲10家族卻始終沒褪掉防空攔截的本色，從a型到c型都一直有相當不錯的空優能力，多用途方麵卻乏善可陳，直到最後退役時也仍然是一款偏重製空的機型。
輕型機偏空優，重型機偏多用途，這一情形看似奇怪，其實都是冷戰後時代各國空軍縮減規模、維持戰力的多用途大潮所致。
發了一通感慨，也不知道坐在旁邊的vvs上校能不能明白，龍雲明智的沒說更多。
當天晚上，在基地的餐廳裏和代表團成員、中方人員一起用餐，吃上一頓比較“尋常”的中餐，龍雲繼續著前一天晚上的大快朵頤，不過今天他多了個心眼、收斂了饕餮之念，否則身為一名土生土長的俄羅斯人雖然相貌有點非典型，卻對中餐如此癡迷，是不是也有點奇怪呢？
餐桌上，和前一天的情況相比，基地裏提供的酒類更簡樸一些，忙碌了一天的雙方人員也沒把心思放在比拚酒量上，龍雲和白天交過手的王衛國、鄭彬坐在一張圓桌邊，說話間自然就轉到了“猛龍”與mig29m的比較上來。
一款戰機性能如何，數字說了不算，實際試飛也不一定作準，和同時代的其他機型互相比較倒是很有意義。
雖然是用俄語交談，龍雲還是饒有興致的和王先生的“人物投影”繼續白天的探討，說話間還從一旁的公文包裏拿出些資料來輔助講解，畢竟以他的考慮，af對su27的了解已經很透徹，那麽艙內布局類似的mig29，對解放軍飛行員來說也一定不陌生，結合白天的對抗流程，他現在重點說一說米格機的性能和作戰使用就可以。
紅色帝國的武器裝備，一般來說都重視使用者的快速上手、換裝能力，米格機和蘇霍伊的座艙布置相似度也很高，不過，隨著機載係統的升級換代，m型su27的座艙儀表板上就少了很多圓盤玻璃，和mig29m之間的差別也大了不少。
既然雙方都是飛行員、而非設計局的技術人員，龍雲和王衛國等人的話題就一直圍繞戰鬥機的性能、特別是格鬥能力。
從使用者角度來評價這兩款戰機，雙方對話中，就可以發現一些有趣的區別。
早年間飛殲8i、後來改換su27sk，王衛國在最近幾個月才接手殲10戰機，這位年輕少校原本就對機動靈活的“猛龍”十分推崇，對“高低搭配”的理解也挺到位，現在評價起剛剛交過手的mig29，他的觀點，大概是將其看做一架動力更充沛的su27，這種看法其實也有幾分道理，畢竟兩者的氣動構型、電子係統和武器裝備都差不多。
基於這種理解，聽到對mig29m裝備的一些詢問，龍雲向王衛國等人說明，m型米格仍然是為世界大戰而準備的一種前線殲擊機，所以性能與原型相比提升不大，改型設計主要考慮大規模量產的需要。
另一方麵，對cac完成的“十號工程”，龍雲也以維克托*雷澤諾夫的身份發表了一些看法，反正餐桌旁也不是正式的會晤場合，他說的就挺隨意：
“是的，按我個人的理解，貴軍裝備體係的確需要一款多用途的輕型機，‘十號工程’在這方麵應該說很成功；另一方麵，關於早年間的軍貿經過，mig29的設計並不完全切合中國空軍的作戰需求，畢竟，遠東方向的軍事對峙態勢與中歐不同，我們兩軍的作戰風格、和要完成的任務也不一樣。
還有一點，就上午的參觀考察，貴軍的技術人員說起過，‘十號工程’的設計與製造標準與我軍體係不同？
這方麵我很感興趣，如果可以透露，‘十號機’與su27sk的生產製造成本、耗費工時方麵的比較如何；畢竟看眼下的局麵，很顯然，中國也需要盡快更新數量龐大的二代機隊，而就我所知，蘇霍伊戰機的生產流程與成本，是難以滿足這一要求的。”
“哦，嗬嗬！
中將同誌，您這一下可把我問住了，”
身為af飛行員，王衛國對維克托*雷澤諾夫中將“哈哈”一笑，“說起來，我隻大概知道‘十號機’的造價，不過您肯定知道，在社會主義國家的經濟體製下，武器的生產成本是難以核算、也需要保密，我們作為飛行員並不清楚。
不過，雷澤諾夫同誌，我們一線人員的看法，也許‘十號機’並不會立即進入大規模量產，或者揣測一下，上麵也沒有這樣的計劃。”
“哦……？
是這樣麽，那又是出於什麽原因。”
對王衛國的回答，龍雲略一點頭，他原本也隻是當閑聊般問起，至於武器的製造工時，本來也隻是一個大約的估計數字，軍事工業部門的精確統計數字當然是有，但實際上，由於工藝、工序與上下遊配套製造部門的情況變化，所謂“製造工時”必定是一個不斷變化的約數。(未完待續……)
(..)
天空中的對抗已經結束，地勤人員的忙碌則剛剛開始，中蘇雙方的機械師開始檢查戰機狀態、測試各子係統的情況；機務人員也連接設備、讀取飛行記錄儀的數據，為後續的一係列對抗分析與研究做好準備，畢竟這是殲10和mig29m的首次對抗，同時也是“猛龍”自量產裝備af後的第一次亮相。
“猛龍”與米格的對話，龍雲完成的相當輕鬆，他在休息室裏坐了一會兒、和駕馭僚機的vvs上校閑談，說話間，還問起一些近幾年的中蘇軍貿情況。
對維克托*雷澤諾夫的詢問，換成一般人士，多半會引起同僚的警覺。
的確，作為紅空軍的資深飛行員，而不知道一點國產戰鬥機外銷的情況、尤其是關於遠東盟友的大生意，簡直就不可理解；不過既然是“死神”開口，上校當然毫無懷疑的知無不言，龍雲也知道了一點情況。
◆，..
果然，和現實世界裏的情況差不多，在中蘇兩國關係正常化、進一步續簽了《友好合作互助條約》之後，與蘇霍伊設計局一樣。米高揚/格列維奇設計局也在八十年代末期向中國推銷過mig29戰機。不過af的考察團卻“完全被su27所吸引”。加上一些技術層麵的考量，最終確定了大批進口後者，米格局的mig29雖然在東歐和亞非拉等傳統地區熱銷，卻沒拿下規模最大的遠東訂單。
這一情況，龍雲很早以前就知道，他同時也清楚中國軍方這樣做的原因，主要還是認為在國土廣袤、軍備有限的情況下，更大、更重也更遠的蘇霍伊明顯比米格更好用。<strong>最新章節全文閱讀..tw</strong>而且mig29高度依賴的gci體係，中國也沒打算部署，選擇su27就是一件順利成章的事。
至於另一種理解，在網絡上曾經也頗有市場，就是“軍方認為‘十號工程’可替代mig29，形成af的高低搭配”，這就是在胡扯了，至少在現實世界裏是一種胡扯。
遙想當年，sac引進su27生產線之後，接收過了第一批次原版蘇霍伊的空軍仿佛磕藥一般。大會小會上的核心議題就是“兩七，更多的兩七”。當時各子係統掣肘不前的“十號工程”還沒定型不說，沈飛方麵的公關工作也很到位，彼時af的設想大概就是“清一色雙發重型機”，如果軍費不夠那大概簡直就是一定的，捏著鼻子接收一些sac搭售的“蔡國慶”也不是不可以。
至於後來，解決了發動機問題的“猛龍”終於定型投產，某386的段子暫且不談，空軍方麵派員試飛後發現“原來單發機也可以這麽猛”，殲10a才逐漸開始批量裝備解放軍空軍和海軍航空兵，與su27係一起組成了角色反串的高低搭配。
所謂“角色反串”，大概是和美軍f15/f16比較的一種說法。
自加入解放軍作戰序列以來，作為雙發重型機的su27sk/ubk一直在不斷改進，加上國產化的殲11b、殲16和進口的su30mkk，全係列成員都在往多用途方向上靠，空對麵彈藥、各種吊艙和火控係統改進層出不窮，充分挖掘了蘇霍伊家族大載彈量、遠航程的優勢；相比之下，殲10家族卻始終沒褪掉防空攔截的本色，從a型到c型都一直有相當不錯的空優能力，多用途方麵卻乏善可陳，直到最後退役時也仍然是一款偏重製空的機型。
輕型機偏空優，重型機偏多用途，這一情形看似奇怪，其實都是冷戰後時代各國空軍縮減規模、維持戰力的多用途大潮所致。
發了一通感慨，也不知道坐在旁邊的vvs上校能不能明白，龍雲明智的沒說更多。
當天晚上，在基地的餐廳裏和代表團成員、中方人員一起用餐，吃上一頓比較“尋常”的中餐，龍雲繼續著前一天晚上的大快朵頤，不過今天他多了個心眼、收斂了饕餮之念，否則身為一名土生土長的俄羅斯人雖然相貌有點非典型，卻對中餐如此癡迷，是不是也有點奇怪呢？
餐桌上，和前一天的情況相比，基地裏提供的酒類更簡樸一些，忙碌了一天的雙方人員也沒把心思放在比拚酒量上，龍雲和白天交過手的王衛國、鄭彬坐在一張圓桌邊，說話間自然就轉到了“猛龍”與mig29m的比較上來。
一款戰機性能如何，數字說了不算，實際試飛也不一定作準，和同時代的其他機型互相比較倒是很有意義。
雖然是用俄語交談，龍雲還是饒有興致的和王先生的“人物投影”繼續白天的探討，說話間還從一旁的公文包裏拿出些資料來輔助講解，畢竟以他的考慮，af對su27的了解已經很透徹，那麽艙內布局類似的mig29，對解放軍飛行員來說也一定不陌生，結合白天的對抗流程，他現在重點說一說米格機的性能和作戰使用就可以。
紅色帝國的武器裝備，一般來說都重視使用者的快速上手、換裝能力，米格機和蘇霍伊的座艙布置相似度也很高，不過，隨著機載係統的升級換代，m型su27的座艙儀表板上就少了很多圓盤玻璃，和mig29m之間的差別也大了不少。
既然雙方都是飛行員、而非設計局的技術人員，龍雲和王衛國等人的話題就一直圍繞戰鬥機的性能、特別是格鬥能力。
從使用者角度來評價這兩款戰機，雙方對話中，就可以發現一些有趣的區別。
早年間飛殲8i、後來改換su27sk，王衛國在最近幾個月才接手殲10戰機，這位年輕少校原本就對機動靈活的“猛龍”十分推崇，對“高低搭配”的理解也挺到位，現在評價起剛剛交過手的mig29，他的觀點，大概是將其看做一架動力更充沛的su27，這種看法其實也有幾分道理，畢竟兩者的氣動構型、電子係統和武器裝備都差不多。
基於這種理解，聽到對mig29m裝備的一些詢問，龍雲向王衛國等人說明，m型米格仍然是為世界大戰而準備的一種前線殲擊機，所以性能與原型相比提升不大，改型設計主要考慮大規模量產的需要。
另一方麵，對cac完成的“十號工程”，龍雲也以維克托*雷澤諾夫的身份發表了一些看法，反正餐桌旁也不是正式的會晤場合，他說的就挺隨意：
“是的，按我個人的理解，貴軍裝備體係的確需要一款多用途的輕型機，‘十號工程’在這方麵應該說很成功；另一方麵，關於早年間的軍貿經過，mig29的設計並不完全切合中國空軍的作戰需求，畢竟，遠東方向的軍事對峙態勢與中歐不同，我們兩軍的作戰風格、和要完成的任務也不一樣。
還有一點，就上午的參觀考察，貴軍的技術人員說起過，‘十號工程’的設計與製造標準與我軍體係不同？
這方麵我很感興趣，如果可以透露，‘十號機’與su27sk的生產製造成本、耗費工時方麵的比較如何；畢竟看眼下的局麵，很顯然，中國也需要盡快更新數量龐大的二代機隊，而就我所知，蘇霍伊戰機的生產流程與成本，是難以滿足這一要求的。”
“哦，嗬嗬！
中將同誌，您這一下可把我問住了，”
身為af飛行員，王衛國對維克托*雷澤諾夫中將“哈哈”一笑，“說起來，我隻大概知道‘十號機’的造價，不過您肯定知道，在社會主義國家的經濟體製下，武器的生產成本是難以核算、也需要保密，我們作為飛行員並不清楚。
不過，雷澤諾夫同誌，我們一線人員的看法，也許‘十號機’並不會立即進入大規模量產，或者揣測一下，上麵也沒有這樣的計劃。”
“哦……？
是這樣麽，那又是出於什麽原因。”
對王衛國的回答，龍雲略一點頭，他原本也隻是當閑聊般問起，至於武器的製造工時，本來也隻是一個大約的估計數字，軍事工業部門的精確統計數字當然是有，但實際上，由於工藝、工序與上下遊配套製造部門的情況變化，所謂“製造工時”必定是一個不斷變化的約數。(未完待續……)
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