來自南華聯邦的教官和技術人員早在1986年就已經對蒙疆受訓人員進行了係統的培訓，他們堅信，一支新的蒙疆空軍即將在東南亞熠熠生輝，一支新的現代化蒙疆空軍即將誕生。
空中力量使用的時候，協調、指揮、正確的分配任務，是一個非常非常嚴肅的問題，幾十架飛機在作戰，空軍的飛機之間怎麽協調，戰略任務的飛機和戰術任務的飛機任務之間怎麽協調，這在世界空中作戰理論當中有一個非常突出的.叫做多機種協同作戰，也稱空中係統作戰。
這個係統作戰是處在一個什麽情況下呢？作戰多機種協同作戰的情況下，地麵有一個中心來指揮，空中，特別是在前線，要有空中指揮預警飛機。
這個指揮預警飛機要指揮多國部隊所有進入戰區執行戰略突擊或戰術突擊任務的飛機，時間的協調是非常緊密的。
這種空中作戰的群體要在空中指揮預警飛機的統一指揮下，以它為一個中心，來全麵協調空中各種作戰力量，誰先進，誰後進，誰在什麽高度，誰在什麽低的飛行高度上，打擊的目標你打擊遠的，你打擊近的，退出的時間你走哪條航線上，省得被對方擊落或相互間。
所謂的協調，一定要由一架或者幾架空中指揮預警飛機在附近的上空來實時全麵的協調，這樣的話所有的飛機在經過這個戰區的時候都要向它報告，因為它有任務的指標，任務的分配，由它來具體的協調各個飛機之間的這個聯絡，這種係統一旦被破壞，空中可能就亂了套，互相之間攻擊，互相之間誤傷。
完全要靠飛行員個人的判斷的話出現差錯的幾率就太大了，所以空中係統作戰是一個非常完整、非常現代化的東西，這個東西已經被世界各國空軍和空中力量在局部戰爭中所驗明。
提預警機，又稱空中指揮預警飛機，是裝有遠程警戒雷達用於搜索、監視空中或海上目標，指揮並引導己方飛機執行作戰任務的飛機。
20世紀60年代，我國就已著手研製預警機，後來與美國有過一段合作研製曆程。
但曆史的教訓一次次告訴我們：無論是預警機還是其他武器係統，我們隻能走自主創新、自行研製的道路，除此之外，別無他途。
近年來，隨著國家綜合國力的不斷增強和科研水平的日益提高，我們的大型預警機和中型預警機終於研製成功，裝備到空軍部隊，並在諸多軍事任務中發揮重大作用。
張廣建中校作為新蒙疆空軍預警機部隊首任部隊長，他深切感受到，以預警機為指揮中樞的多機種協同配合打擊，是遂行空中進攻和防空作戰的重要手段和戰法，它已經超越了千裏眼的範疇，集偵察、指揮、控製、引導、通信、電子對抗於一身，成為名符其實的空中指揮所。
原南華預警機飛行員的張廣建中校說：“我們也同樣要靠自己，才能帶出蒙疆這支特殊的部隊！”
在他心目中，仍然保存著看著他訓練出來的飛行員第一次駕機升空時的激動，這是由已經經過地麵嚴格的理論學習和模擬培訓，並經過全麵考核合格後的苗族飛行員閃哈少校擔任的。
天很藍，機場上，中型平衡木預警機昂首挺立，顯得異常威武、雄壯，近看巨大精致的平衡木天線仿佛在宣示著蒙疆空軍信息化時代的到來。
踏上飛機的舷梯雖然隻有短短的幾步，但閃哈少校清楚地知道，自己邁出的一小步，對蒙疆空軍的信息化建設來說，卻是結結實實的一大步。
數小時後，預警機安全著陸，張廣建中校訓練的飛行員創造了部隊飛行員首次駕駛預警機飛行的新紀錄。
不久後，預警機列裝蒙疆空軍部隊，從表麵上看，列裝隻是武器裝備的更新，但有時候一些關鍵型號裝備給部隊帶來的，卻是翻天覆地的變化，預警機所在的蒙疆空軍保障部隊一時成為焦點！
“部隊的核心戰鬥力變化了！”裝備預警機的蒙疆戰鬥機大隊大隊長魏軍上校說，“以前航空兵部隊的核心戰鬥力主要體現在飛行人員身上，而在預警機部隊，卻主要體現在戰勤人員身上！沒有戰勤人員高超的指揮引導、把握全局的能力，我們的飛行人員飛得再好，也無法達到作戰效果。”
對於航空兵部隊來說，變化就更大了——之前的信息化建設，讓塔台指揮轉移進指揮所，而預警機又把指揮所移到空中，變成可移動的中樞神經。
指揮權由地麵向空中轉移，指揮員的視野會更開闊，指揮更及時，指揮的範圍也更廣，並可對本編隊外的所有戰機實施指揮，標誌著空軍部隊指揮層次正在向扁平化跨越，這對提高航空兵部隊與信息化戰爭相適應的整體空中作戰能力將產生積極影響。
對魏軍上校來說，這種變化帶來的是實實在在的壓力，兩年來沒有戰鬥的訓練，他們完成了一係列高難度、高強度的課目訓練，使一個個製約戰鬥力生成的瓶頸得到突破，先後完成了戰術運用、作戰值班、安全防護等一係列前沿軍事理論的研究和探索，完善了138類規章製度、46種組訓法規、26種工作規章和165種裝備管理規定，擬製了20種應急行動方案和各類保障預案，使預警機作戰訓練逐步走上科學的正規化軌道。
空中力量使用的時候，協調、指揮、正確的分配任務，是一個非常非常嚴肅的問題，幾十架飛機在作戰，空軍的飛機之間怎麽協調，戰略任務的飛機和戰術任務的飛機任務之間怎麽協調，這在世界空中作戰理論當中有一個非常突出的.叫做多機種協同作戰，也稱空中係統作戰。
這個係統作戰是處在一個什麽情況下呢？作戰多機種協同作戰的情況下，地麵有一個中心來指揮，空中，特別是在前線，要有空中指揮預警飛機。
這個指揮預警飛機要指揮多國部隊所有進入戰區執行戰略突擊或戰術突擊任務的飛機，時間的協調是非常緊密的。
這種空中作戰的群體要在空中指揮預警飛機的統一指揮下，以它為一個中心，來全麵協調空中各種作戰力量，誰先進，誰後進，誰在什麽高度，誰在什麽低的飛行高度上，打擊的目標你打擊遠的，你打擊近的，退出的時間你走哪條航線上，省得被對方擊落或相互間。
所謂的協調，一定要由一架或者幾架空中指揮預警飛機在附近的上空來實時全麵的協調，這樣的話所有的飛機在經過這個戰區的時候都要向它報告，因為它有任務的指標，任務的分配，由它來具體的協調各個飛機之間的這個聯絡，這種係統一旦被破壞，空中可能就亂了套，互相之間攻擊，互相之間誤傷。
完全要靠飛行員個人的判斷的話出現差錯的幾率就太大了，所以空中係統作戰是一個非常完整、非常現代化的東西，這個東西已經被世界各國空軍和空中力量在局部戰爭中所驗明。
提預警機，又稱空中指揮預警飛機，是裝有遠程警戒雷達用於搜索、監視空中或海上目標，指揮並引導己方飛機執行作戰任務的飛機。
20世紀60年代，我國就已著手研製預警機，後來與美國有過一段合作研製曆程。
但曆史的教訓一次次告訴我們：無論是預警機還是其他武器係統，我們隻能走自主創新、自行研製的道路，除此之外，別無他途。
近年來，隨著國家綜合國力的不斷增強和科研水平的日益提高，我們的大型預警機和中型預警機終於研製成功，裝備到空軍部隊，並在諸多軍事任務中發揮重大作用。
張廣建中校作為新蒙疆空軍預警機部隊首任部隊長，他深切感受到，以預警機為指揮中樞的多機種協同配合打擊，是遂行空中進攻和防空作戰的重要手段和戰法，它已經超越了千裏眼的範疇，集偵察、指揮、控製、引導、通信、電子對抗於一身，成為名符其實的空中指揮所。
原南華預警機飛行員的張廣建中校說：“我們也同樣要靠自己，才能帶出蒙疆這支特殊的部隊！”
在他心目中，仍然保存著看著他訓練出來的飛行員第一次駕機升空時的激動，這是由已經經過地麵嚴格的理論學習和模擬培訓，並經過全麵考核合格後的苗族飛行員閃哈少校擔任的。
天很藍，機場上，中型平衡木預警機昂首挺立，顯得異常威武、雄壯，近看巨大精致的平衡木天線仿佛在宣示著蒙疆空軍信息化時代的到來。
踏上飛機的舷梯雖然隻有短短的幾步，但閃哈少校清楚地知道，自己邁出的一小步，對蒙疆空軍的信息化建設來說，卻是結結實實的一大步。
數小時後，預警機安全著陸，張廣建中校訓練的飛行員創造了部隊飛行員首次駕駛預警機飛行的新紀錄。
不久後，預警機列裝蒙疆空軍部隊，從表麵上看，列裝隻是武器裝備的更新，但有時候一些關鍵型號裝備給部隊帶來的，卻是翻天覆地的變化，預警機所在的蒙疆空軍保障部隊一時成為焦點！
“部隊的核心戰鬥力變化了！”裝備預警機的蒙疆戰鬥機大隊大隊長魏軍上校說，“以前航空兵部隊的核心戰鬥力主要體現在飛行人員身上，而在預警機部隊，卻主要體現在戰勤人員身上！沒有戰勤人員高超的指揮引導、把握全局的能力，我們的飛行人員飛得再好，也無法達到作戰效果。”
對於航空兵部隊來說，變化就更大了——之前的信息化建設，讓塔台指揮轉移進指揮所，而預警機又把指揮所移到空中，變成可移動的中樞神經。
指揮權由地麵向空中轉移，指揮員的視野會更開闊，指揮更及時，指揮的範圍也更廣，並可對本編隊外的所有戰機實施指揮，標誌著空軍部隊指揮層次正在向扁平化跨越，這對提高航空兵部隊與信息化戰爭相適應的整體空中作戰能力將產生積極影響。
對魏軍上校來說，這種變化帶來的是實實在在的壓力，兩年來沒有戰鬥的訓練，他們完成了一係列高難度、高強度的課目訓練，使一個個製約戰鬥力生成的瓶頸得到突破，先後完成了戰術運用、作戰值班、安全防護等一係列前沿軍事理論的研究和探索，完善了138類規章製度、46種組訓法規、26種工作規章和165種裝備管理規定，擬製了20種應急行動方案和各類保障預案，使預警機作戰訓練逐步走上科學的正規化軌道。